北京到乌兰浩特

　　从北京到乌兰浩特都还是较好走的，路面上很少有雪，所以直到翻越大兴安岭，路都会很好走，大兴安岭主路虽是山路，但路宽，加之海拔较低，所以只要有些冰雪山区行车经验，就没有问题。只是建议用发动机制动，切忌不要急刹车减速。 兴安岭的小路雪很厚(车辙有20cm深的雪)，要尽量避免在雪后立刻上山，我选择了一次雪后上山，多次陷到雪里，但只要选择小坡道停车，即使陷到雪里靠“崩离合弹车”的办法也都能轻松自救，所以冬季去阿尔山，即使是普通轿车也没有问题。

零下50度自驾独闯满蒙

(漠河、阿尔山、满州里)

　　大兴安岭

　　开着车进了阿尔山国家森林公园，往返200多公里，路很窄，全冰雪路，有比较深的雪辙，车速要控制在30-50KM/H为宜--太慢了拱不动雪、易陷车，太快了过弯困难、易滑出道，路上车极少，错车时应找宽处停下让车。

　　一整天一直在兴安岭里走车辙路、拱雪窝子，终于回到距阿尔山还有十几公里伊尔施镇，从这儿开始路就好走了。

　　拱了一天雪窝子都没事，没想到，在过最后一个大弯时出了情况，这个弯是个向左的150度的大绕山弯，我走山崖边的外道向左拐，因为来时走过了，所以知道这个弯要慢点，只有40-50KM/H。正拐了一半，一辆超大的货车冲了过来，或许是它没想到这个弯有这么大，或许是司机太疯狂，开了有60多KM/H，明显是在它的车道里拐不过弯了，于是向着我的车道就压过来了。

　　我一看急了，冰雪路面呀，根本没法踩刹车！向外让车就拐不过弯，非得冲下崖了！！但是，还非得让不可！不然被它撞上也得把我挤下崖！于是只好在 发动机制动的同时，向崖边打方向让车，错车前再不拐就要冲下去了，发动机制动被带到6000多转，车子已经拐不过弯，向崖外冲去......拉手刹、踩油门、向左打方向.......车子漂移着开始过弯、错车，这时大货车一大半在我的车道里，占了路面宽度的的70%还多！

　　错车的时候就感觉车子猛的一震，车子突然向外平着被推出半尺，车尾已经扫到路边的雪梗了，后面溅起一阵白雾......当时就想着“撞了！！” 没想到紧接着发现--没事??!!竟然是错车时的大货的风压把我挤开的！(可见路面有多滑)

　　一直漂移着出了这个弯，40多米呀，把车找正，离弯道200米停了车。下车检查，车子没有被撞的痕迹，这才发现前后心一阵凉，一身的冷汗，在痛骂大货司机无良之余，发现极美的落日小村便在眼前。

　　第2阶段：

　　从阿尔山到满洲里

　　从阿尔山到满洲里的路段，兴安盟内是完全的冰雪壳山路，起伏不大但路很滑。只要一出兴安盟，路就平直了，也能看到一点点黑柏油路，但有小冰壳，也比较滑，好在路平，速度可以比较快。一过新巴尔虎左旗，速度甚至可以上到120KM/H，但路上风很大车极少，没有手机信号，有时风能将雪吹得和路一样平，一大意很容易窜下道，一路上我就看到好几辆窜下道完全报废的大越野车。 新巴尔虎右旗到满洲里也是柏油路，但路比较老，坑较多，速度能上到80KM/H。

　　满洲里到海拉尔

　　满洲里到海拉尔(呼伦贝尔)正在修路，道很差、路极滑、路标少，我就是停在断路处找路时，让一部崭新的俄罗斯牌照的丰田LC1000巡洋舰撞烂了屁股，当时它的能见距离有50米之多，奥拓都能靠发动机制动慢慢停下，它竟停不下追了我的尾！！驾驶员还不懂中国交规，竟然仗着人多让我赔它钱，因为它的“车子贵”，气得我只好报警，接警的说“大概要3个小时才能开到出事地”，不堪长时间的在寒冷下等候，只好接受对方200元的象征性赔偿。

　　海拉尔-额尔古纳-根河

　　海拉尔到额尔古纳的路较好走，能看到黑柏油路，还是有冰壳，但开始路较直，可以开到100KM/H。后来进了山区，半冰雪路，拐弯处都是很滑的冰雪路。视个人驾驶技术控制车速，这段路我走的是夜路，速度控制在60KM/H；过了额尔古纳进入山，区完全是冰雪山路，几乎没有平直的地方，一直在拐着弯上下坡，不适合走夜路，很不幸我事先并不知道，在夜里走了这段。开着极累，夜里路上完全没有车，手机信号时有时无。150KM用了3个小时，到了根河人家还说我开得太快了。

　　根河--加格达奇

　　因为路况太含糊，放弃了北上满归到漠河的计划，改由根河绕道加格达奇，走加漠公路。根河到加格达奇全是冰雪山路，在这里创造了本行程最低速度：2个小时只行驶了38公里。150KM开了5个多小时，其实前一天额尔古纳到根河的路况也差不多，只是太黑看不到那么危险，反而敢开得快些。