一、产销创新高。

　　2005年全年生产汽车570.7万辆，销售汽车575.82万辆，分别比上年增长12.55％和13.54％。加上全年进口汽车16万辆左右的销量，我国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。专家预计，2006年，中国汽车市场仍将保持10％～15％的增长，全年汽车销量将在640万辆～660万辆之间。从中国汽车工业协会11月9日公布的月度统计显示，2006年1－10月份中国汽车产销589.11万辆和576.58万辆，同比增长27.5%和25.69%。按此进度，2006年全年汽车产销可望双双超过700万辆，超过专家的预计数字，产销创历史新高，实现了近几年来汽车产业持续、快速、健康发展。为何2006年汽车产销创新高？笔者分析：一是社会保障体系建设进一步加强和完善，为汽车及零部件产业发展奠定了基础。我国处于工业化、城镇化、国际化加速的时代，市场潜力巨大，扩大内需是我们发展经济的长期指导方针。“十一五”开局第一年，国家努力优化投资消费结构，扩大消费的拉动作用，不断增加城镇居民和农民收入，建立健全了社会保障机制，处消了农业税等措施。二是国家推行基础设施建设和城镇化建设为汽车及零部件发展创造了条件、提供了广阔市场。2006年我国的形势和环境很好，主要表现在经济高速持续稳定的发展，国家继续推行以扩大内需为主的发展战略和积极的财政政策，围绕建设小康社会这个宏伟目标加快城市化进程的步伐，加快基础设施和城市交通建设，全国公路建设大发展，开展西部大开发战略与各项重点工程项目，客运、公交、旅游和物资运输市场大发展，中央和地方财政力量增强，国民经济多种经济成份的形成为我国汽车工业的发展壮大展示了无限广阔的前景。三是关税调整，国民持币待购被彻底打破。我国连续4年大幅度降税，入世承诺的降税义务基本完成。国务院关税税则委员会主任、财政部部长金人庆指出，从2001年底我国加入世界贸易组织到2005年，经过连续4年的大幅度降税，我国已经履行了绝大部分入世承诺的降税承诺。从2006年1月1日起，我国进一步降低100多个税目的进口关税，涉及植物油、化工原料、汽车及汽车零部件等产品。经过这次降税，我国已经基本完成了入世承诺的降税义务。可以说，关税调整已基本到位，国民观望、待购的心理随着2006年的到来，已一去不复返，真心想购买汽车的国民打破了持币待购心理，选购自己理想的汽车。从2006年车市行情来看，私人购车迅猛增长，来势喜人，从而，2006年实现汽车产销创历史新高。

　　二、出口超过进口。

　　2006年，国务院副总理吴仪及商务部部长薄熙来等领导在京西宾馆为上海等8个国家汽车及零部件出口基地、一汽等160家基地企业的代表授牌。会议期间，国家有关部门领导相关参会代表还讨论了由商务部、国家发改委等部门共同下发的《关于促进我国汽车及零部件出口持续健康发展的意见》、《关于规范汽车出口秩序的通知》和《国家汽车及零部件出口基地考核管理办法》三份草案。商务部部长薄熙来在授牌大会上说“培育和建设国家汽车及零部件出口基地和基地企业是国务院批准的一项重要工作，商务部、国家发改委联合召开出口基地和基地企业授牌大会，对促进我国汽车及零部件出口健康发展，增强汽车工业国际竞争力，具有重要意义。”这是我国权威部门经过全面考核推出的第一批汽车及零部件出口基地和企业名单，标志着我国汽车及零部件出口向规范化方向发展迈出了更加坚实的步伐。在国家积极政策的鼓励和支持下，中国汽车出口首超进口，2006年实现出口25万辆汽车没有悬念，与去年相比，增加9万辆，全年出口额超过200亿美元，与去年相比增加100亿美元。

　　三、自主品牌实力增强。

　　由科技部、国资委和中华全国总工会联合开展的创新型试点企业名单揭晓。在第一批推出的103家试点企业中，汽车企业有一汽、奇瑞、吉利、宇通整车企业，以及襄樊星火汽车零部件制造有限公司。据悉，此次被确定的自主创新试点企业必须具备五个条件才有资格入选：一是企业必须具有自主知识产权的核心技术；二是必须具备持续的创新能力（包括健全的研发机构、充足的科技投入、稳定的专业研发队伍、稳定的产权合作关系。）三是行业内具有带动性的龙头骨干企业，有自主品牌，四是具有较强的赢利能力和较高的管理水平，五是具有企业创新发展战略和文化。此次这5家汽车企业的入围，充分说明他们的创新实力。另外，11月19日在北京主办的车展，再次凸现我国自主品牌汽车实力，成为最大亮点，奇瑞汽车是我国自主品牌的杰出代表，继2.0升、1.6升ACTECO发动机量产之后，奇瑞又一款1.9DTCI柴油发动机出现在北京车展上。据悉，这款发动机融TCI技术、高压共轨直喷技术、EGR系统等数项先进技术于一身，最大限度地减少废气，减少了发动机的噪音。其燃油消耗量较点燃式汽油机减少40%－45%，满足欧Ⅳ排放标准，堪称新一代绿色动力。此外，奇瑞还展出了另外四款发动机和一款变速箱。而奇瑞V5混合动力车，更是体现了自主品牌企业跟踪国际前沿技术的最新成果。此外，华晨1.8T发动机、吉利CVVT发动机和自动变速箱等量产机型，也出现在北京车展上。而在一汽集团的展台，曾经亮相一汽第三届科技大会的自主研发汽油缸内直喷增压发动机样机、AMT机械自动变速箱样机，也给人们带来了无限的遐想。长城哈弗CUV柴油车匹配了采用电控高压共轨技术的“智能节油王”INTEC柴油发动机，较汽油机油耗降低30%－40%。可见，从本次车展的的情况来看,进一步说明了我国自主品牌汽车核心技术有新的突破,自主品牌实力增强.

　　四、节能环保车热销。

　　2006年元旦刚过，国务院办公厅转发了国家发改委等6部门《关于鼓励发展节能环保小排量汽车的意见》。意见指出，首先要制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策。要积极鼓励低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的生产和投资。二是要制定鼓励节能环保型小排量汽车消费的政策措施。有关部门要加快制定有关政策措施，引导、鼓励消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力汽车。制定和完善鼓励节能环保型小排量汽车消费的税费政策。加快石油产品价格市场化改革进程，逐步建立能够体现市场供求关系和资源稀缺程度的价格形成机制，引导消费者节约用油。对节能环保型小排量汽车停车收费给予适当优惠。各地区要结合实际，积极制定具体措施，为节能环保型小排量汽车的消费和使用创造很好的环境。三是要取消对节能环保型小排量汽车的各种限制。各地区、各有关部门要按照有关法规和政策的要求，对现有规定实行一次全面清理，取消一切针对节能环保型小排量汽车在行驶线路和出租汽车运营等方面的限制。不得以缓解交通拥堵等为由，专门对节能环保型小排量汽车采取交通管理限制措施；更新出租汽车车辆时，要在满足乘用功能的基础上，积极鼓励选用节能环保型小排量汽车，不得出台专门限制小排量汽车的规定，不得采取任何形式的地方保护措施。清理有关限制性规定的工作必须在2006年3月底前完成。《意见》明确具体地阐明了鼓励发展节能环保小排量汽车的消费。另外，2006年油价持续高位也拉动了小排量汽车的消费。二大因素，促进了小排量汽车的发展，给节能环保小排量汽车带来了机遇和商机。从而，创造了2006节能环保小排量汽车的热销。预计未来，节能环保型汽车还将持续热销。

　　五、规模效益开始显现。

　　汽车业是典型的规模经济产业，按照国际水平，一个汽车厂家的年产量为20万辆才达到盈亏平衡点，30万辆才具有国际竞争力，250万辆才不会有被吞并的危险。据权威部门统计，2006年1－10月，销量排名前十位的企业依次是：上汽、一汽、东风、北汽、长安、广汽、奇瑞、哈飞、华晨和吉利，分别销售99.45万辆、94.67万辆、74.22万辆、55.55万辆、55.3万辆、26.64万辆、23.17万辆、22.06万辆、17.07万辆和16.27万辆，同比分别增长39.96%、23.56%、24.96%、12.90%、10.01%、36.72%、57.10%、6.67%、77.30%和40.53%。1－10月，上述十家企业共销售汽车484.40万辆，占汽车销售总量的84.01%。可见，十大汽车企业规模效益开始显现。据有关部门统计，2006年前三季度，汽车工业规模以上企业实现利润、利税总额增速始终保持较高增速，整体盈利水平显著。前三季度汽车行业规模以上企业累计实现利润总额544.65亿元，同比增长48.87%，增长额为178.79亿元，累计实现利税总额1077.88亿元，同比增长38.24%，增长额为298.16亿元。其中：主营业务税金及附加为222.68亿元，同比增长43.83%，增长额为67.86亿元，应缴增值税为310.55亿元，同比增长19.88亿元，增长额为51.51亿元。这充分说明我国汽车规模效益开始显现。

　　不管2006如何，那已经属于过去，2007已经到来，新的一年该有新的展望，小褚在此代表苏州汽车网向06年一惯支持我们网站发展的所有朋友和汽车经销商说声：谢谢。06年，我们一起在风风雨雨中努力走向成熟，07年，将会是我们汽车网起步辉煌、奠定主流的一年。不管是买车的朋友还是卖车的商家，我们能做的、会做的、应该做的只有：专心、专致、专业的服务。