编前：种种迹象显示，两厢车在我国汽车市场正在为越来越多消费者所接受和喜爱。也许正因为此，厂家推出两厢车的热情也是空前高涨。去年底，两厢宝来宣布上市，伊兰特两厢型也将在今年上半年面世。除了已上市的几十款车，今年还有数款两厢车要上市，两厢车市场不断升温。那么，随着家用车的普及，两厢车消费能否形成一种潮流、一种时尚？本期我们编辑这一专版，在对目前两厢车市场进行中肯分析的同时，对即将面世的部分两厢车做些介绍，以飨读者。

　　已经上市两厢车

　　福莱尔 爱迪尔 北斗星 路宝 海尚 豪情 新雅途 富康 夏利 AVEO 骐达 凯越HRV

　　赛欧RV 雨燕 飞度两厢 福克斯两厢 POLO两厢 高尔夫 高尔 SPARK 赛纳

　　宝来两厢　派力奥 威姿 QQ 东风标致206 雪铁龙C2

　　即将上市两厢车

　　天语两厢　伊兰特两厢　标致307两厢 比亚迪F3两厢 本田 CIVIC两厢

　　近日，本站记者致电几位企业的销售负责人，询问他们对于今年轿车市场走势的看法，他们均对记者表达了一个共同的观点：今年轿车消费者将越来越理性，两厢车会得到越来越多的消费者喜爱。

　　北京现代常务副总说：“我们今年将推出两厢伊兰特，顺应这种消费潮流。”比亚迪新闻发言人则认为：“经过近两年的市场铺垫，两厢车将在今年大放光彩，这是消费者消费理念的理性回归。我们对比亚迪今年将投放的两厢车产品充满信心。”

　　记者对市场近几年上市车型梳理了一下发现，近三年来厂家投放的两厢车数量呈逐渐增长趋势。到目前为止，我国乘用车市场上的两厢车已有几十种之多(见附表)。随着两厢车性能、档次的提升，外观越来越漂亮，消费者也一改以前只认三厢车的消费观念，纷纷将目光转向了两厢车。

　　熟悉中国汽车市场的人都知道，以前两厢车颇受冷遇，富康就是最典型的例子。挺好的一款车，消费者就是不认。无奈之下，东风雪铁龙才又开发了三厢富康988和爱丽舍。类似的情况还有很多，比如两厢POLO上市之后，当时的消费者认为这车虽好，但太小太贵，上海大众只好又生生地给其加了个“尾巴”，推出三厢POLO，可其尾灯与前大灯的风格明显不符。记得记者当时曾开诚布公地问三厢POLO的设计人员：“不觉得这样破坏了车的整体协调美吗？”那个小伙子尴尬地笑笑：“没办法，我们的消费者喜欢三厢车。”

　　市场对两厢车的接受度升温应该是从凯越HRV开始的，接着是东风日产骐达、东风标致206。同期的两厢产品很多，但表现可圈可点的也是以上三款产品。一个好的两厢产品，遇上一个会卖车的企业，就具备了热销的两个关键因素。

　　有人问，两厢车为什么会在近一年多热起来，而不是三年之前？这其中的因素很多，但恐怕离不开以下几条：首先，从可望不可及的奢侈品到代步工具，中国老百姓对汽车的消费态度发生了非常大的变化，他们对汽车越熟悉，就越讲究实用性，越追求个性化；其二，国家倡导节能环保的消费理念，两厢车在节油、停车方便性等方面比三厢车有优势是显而易见的；其三，随着生活水平的提高，很多家庭开始购买第二辆车，由于工作和生活需要，夫妻各开一辆车，一般情况下先生开三厢车，而妻子更喜欢易于操控的两厢车。以上三点用一位业内专家的话说就是：“当年的富康生不逢时，现在的两厢车恰逢其时。”

　　但什么话都不能说得太过，有人说今年两厢车将会取代三厢车成为市场主流，可通过调查了解，记者认为此说法欠妥，企业界人士也并不认同。他们认为，在今后几年内，三厢轿车仍将是轿车市场的主力，两厢车的销量达到与三厢车销量分庭抗礼的状况，还需要一定时间。不过，消费者对两厢车的日益喜爱已经足以令我们高兴，因为这是消费者汽车消费回归理性的明证。而等到将来某一天，我们在分析轿车产品销量时不再关注是两厢车还是三厢车，长了“尾巴”、“没长尾巴”，还是长了“半截尾巴”，那才从一个方面意味着消费者的消费理念完全成熟。