能在高档车竞争激烈的今天，依旧保持自己特立独行的个性，不知是不是北欧人固执的性格使然。在人云亦云的今天，众多汽车厂商正在越来越多地向消费者妥协，然而在VOLVO汽车诞生的80年里，却始终坚持自己以生命价值为首位的开发理念，也许这正是VOLVO的生存之道。
★优势点评
1.安全性出色
无论是80年前的诞生之日，还是今天，VOLVO始终没有放弃以生命为本的设计理念。从预紧式安全带到WHIPS头颈部保护系统，从可溃缩的车身结构到环保的车内部件，无一不在关注着人类的生命安全。
作为VOLVO车系中最小巧的车型，S40丝毫没有在安全性上做妥协，全车多达8个安全气囊，可根据撞击力的大小自动控制充气比例与燃爆速度，从而在根本上避免了乘员因气囊造成的二次伤害。而WHIPS头颈部安全保护系统，能在高速追尾事故发生时自动抬起头枕，将碰撞时产生的巨大撞击力分散，以减小对乘员头颈部、脊柱的损伤。
此外，为了预留出足够的撞击缓冲区，VOLVO操刀设计的小型化横置引擎进行了大举减负，同时还采用了更为紧凑的引擎舱布局，甚至连电瓶在碰撞时的溃缩路线都是提前布置好的，这样可以最大限度地减小撞击时对室内乘员的伤害。
2.外形内敛，不张扬
和生活在斯堪的纳维亚半岛上的人们一样，VOLVO S40有着颇为朴实的五官，一副谦和的表情让人更多联想起的是翩翩君子。
VOLVO S40顺滑的线条从车头一直延伸至多边形的车尾，夜间仅是从尾灯的形状你就能轻而易举地从车流中辨认出它来。
而侧面的线条却不如同门大哥S80或S60舒展，车顶的线条像海豚背部一样高高隆起，然后陡然滑落到车尾，侧向看去会有些挤压感。好在头部造型对家族特征继承得比较完美，方形的头灯采用了黑底衬的设计，S40动感的定位不言而喻。
3.T5引擎动力充沛
如果2.4升自然吸气版本的引擎还不能提起你的兴趣，那2.5升涡轮增压版的发动机一定会让你屏住呼吸。国产后的S40依旧可选两款动力配置，一款是自然吸气的2.4升汽油发动机，另一款是2.5升的T5涡轮增压发动机，都采用了独特的5汽缸设计，并且横置在发动机舱内驱动前轮。
2.4升的发动机强调匀速加速能力，对于大多数的驾驶者已是足够，深踩油门时发动机会比较好地跟进，配合5速手自一体变速箱可算称职。
当然，对于追求刺激的驾驶者来说，T5发动机无疑是更好的选择。除了具有3.0L引擎的输出功率外，它的最大特点是强调低速高扭。不过实际驾驶时T5的发动机在起步初段并未显示出过多勇气，倒是随着转速上升力道明显浑厚，尤其中高转速段，要比匹配了2.4升自然吸气款的S40强劲了不少。
4.北欧内饰风格，有个性
也许你已经看腻了德系车或日系车的内饰风格，这时，你绝对会被S40的内饰所吸引。
全新的悬浮式仪表台轻薄时尚，空调系统左右分区，复杂的按键并没有被整合到一个功能键上，不过操作习惯后倒也顺手。值得一提的是VOLVO出于环保考虑，在选材时尽量避免了使用对人有害的重金属材料，所以即使是坐进一辆崭新的S40车内，也不会闻到强烈的刺鼻气味。
★弱点分析
1.国产后做工还有提升空间
同刚国产的其它高档轿车一样，S40也面临着做工工艺不够理想的问题。在我近距离观察了国产S40几分钟后，立刻发现了几处不尽如人意的地方，比如车门的密封条做工不够细致，还有车身的金属件结合缝隙较同级车要略大等，相信随着产量的提升会有所改善。
2.变速箱反应不够灵敏
如果你想开着一辆VOLVO去暴走，那恐怕选错对象了。与宝马3系不同的设计理念决定了S40不是一款专为驾驶者设计的汽车，所以当我在苛求S40的变速箱要像宝马或奥迪的一样灵敏时，得到的答复是“不予理睬”。
★三方观点
试车记者 张迪：可以用八个字总结沃尔沃的外观：“五官朴实，表情谦和。”
S40车主 王铮：感觉沃尔沃这个品牌很有品味。从动力性来说，提速的前半秒略有迟滞。从维修保养来说，一万公里做一次保养，一次1400元钱，花费还比较合理。
经销商 常作君：沃尔沃有一种知性美。安全上，沃尔沃早已经跳出了单一的对车内人员保护层面，开始更多地关注对车外人员的保护。还有，S40车内的织物和皮子不会引起驾驶员和乘客的不适。
★精彩短信
8370：开S40都是很务实的人，低调内敛。我看过它的内饰，也很简约。
6049：开奥迪的人沉稳，开宝马的人霸气，而开沃尔沃的人低调有内涵。
5325：大家伙儿都夸沃尔沃。我来说两句吧!颜色太沉闷，选择性不大。S40外形不如同级别的宝马和奥迪精致，尤其是国产的S40。
0662：他们都讲的是沃尔沃有品味，有内含，沉稳。讲的都是好话，但我认为它名气没有宝马大，科技含量没有奥迪高，比如加速迟滞。
1471：马丁·路得金曾经说过：我有一个梦想！我的梦想就是：驾驶着金色的S40，驰骋在北欧的恬静的乡村之间，没有任何的钢筋水泥，完全融合在大自然当中。
