平门桥开通疏导车流
这两天，新平门桥开通可算是一件市民生活的大事。这不仅仅因为，这座与人民桥有异曲同工之妙的廊桥造得美观大气，更重要的是，它的开通，对缓解火车站地区的交通拥堵有着很大的作用：原先都必须绕道平四路的公交车、出租车，现在可以通过新平门桥直接实现古城区与火车站之间的互通。
在这次体验式的采访中，记者驱车从人民路由南向北行驶，首先来到的便是这座新平门桥。只见昔日不怎么宽敞的桥面已经变成了双向六车道，两侧的人行道和非机动车道进入扫尾阶段，交通标志标线、路灯等附属工程已划设到位了。虽说现在市民已经可以通过平门桥到达火车站地区，但需要注意的是，这次通车并非是平门桥连接北环路的“一步到位”式的通车，目前开通的只是一条L形状的“便桥”。也就是说，车辆从人民路往北通过平门桥后，只能左拐进入火车站地区，而不能往北直行或者右拐，因为这两个地段的施工还未完成，入口已经用彩钢板暂时封死。
从“便桥”南堍两侧的交通流量来看，长长的车流把平齐路和平四路挤得满满当当。执勤的民警说，过去经过平门桥到火车站广场的公交车目前基本又都走平门桥了，再加上一些出租车和社会车辆，所以这两天平齐路的交通比平日更加繁忙。民警提醒，由于这个地区还不是真正意义上的畅通，因此目前平门桥只允许公交车和出租车行驶，而且过桥后只能往火车站广场方向行驶，私家车、货车暂时还不能“借道”。
火车站前别去“凑热闹”
转道新平门桥进入火车站地区，可以发现那里和往常一样非常拥挤，小轿车夹在一辆接一辆的公交车、施工车中间，没点技术还真玩不转。最让人头痛的地方主要集中在平四路联合售票处、火车站西侧行李房、钱万里桥附近，一不留神就会造成路面拥堵。“商报路路通”记者奉劝各位私家车主，施工非常时期，没有紧急事情最好不要去这个地方“凑热闹”，接客送客乘出租车相对方便些。
记者了解到，目前前往火车站地区的办法主要有两个，除走新平门桥外，另一个是走钱万里桥，而且主要集中于钱万里桥一带。接下来，平门桥北堍施工将正常进行，而东西两边的齐门桥和钱万里桥也将“断交通”。这样，齐门桥北堍将进行封锁，来往车辆可从齐门桥西北堍小立交转入东汇路、西汇路绕道行驶，而钱万里桥的部分桥面也将进行重建。等到12月底北环路通车后，新平门桥与北环路之间才会实现真正的畅通无阻。
苏站路兜兜转转真够爽
和平门桥部分畅通迥然不同的是，苏站路二期工程现在可算是大功告成。这一工程和去年年底竣工通车的苏站路一期连成一体，形成了全长4.33公里的苏站路，在东西方向上连接起平江新城和工业园区，它也将成为火车站地区和平江新城道路网的骨架。
苏站路最西面连接着大观名园、清塘路，从小区楼上向苏站路看去，一眼就能感觉到这条新道路的气势非凡。一路上，除了部分路段的中缝还在进行绿化带改造、经过一些四叉路口后还有四车道接轨混合车道等现象外，整条苏站路上车少人少，视野比较开阔，开起车来非常惬意。再沿着苏站路往东进入上高路官渎里附近，开阔的道路陡然变窄，大批的车辆又拥堵在这一地区。从整个车流情况来看，官渎里地区暂时还是个交通瓶颈，特别在早晚高峰时堵车现象会频繁出现。如果通过这一地段借道东西向的苏站路，转至苏虞路进入相城区，也不失为一种好选择。
需要提醒的是，苏站路二期尽管已经通车，但地面上的交通标记还没划好，整条苏站路与其他道路交叉口的红绿灯也还没有完全到位，因此，在苏站路上行驶，还是慢一点的好。
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苏站路工程
苏站路西起清塘路，东至上高路，全长4.33公里，对完善苏州火车站地区及平江新城道路网骨架，有效减缓312国道和北环线的交通压力，改善平江新城，尤其是苏州北部地区的交通状况，都有重要意义。
苏站路一期工程西起清塘路，东至苏虞路，去年底开通；二期工程（苏虞路-上高路）全长2.1公里，工程内容包括道路、桥梁、雨污排水、综合管线入地等。路幅宽度为40米，其中快车道22米，双向六车道，同时设人行道、非机动车道、机非分隔带，机动车道上设置8个港湾式公交停靠站，人行道上铺设盲道。沿线新建桥梁3座，即元和塘桥、官渎河桥和梅莲河桥。工程6月竣工通车。
平门桥工程
平门桥是苏州古城的一个重要交通节点，是连接古城区与北环路及火车站地区的重要通道。重建前的老桥建于上个世纪八十年代，随着经济、社会和城市建设的快速发展，老桥已经不能满足方方面面的需求，因此有关部门决定拆除重建。去年10月底，平门桥重建工程正式开始，根据设计，新建的平门桥桥宽从原有的25米拓宽到39米，双向6车道，两侧慢车道及人行道各宽4米。南引坡与平齐路———平四路相交后接人民路通往古城区。为体现苏州传统风貌，在主桥两侧人行道上设计传统风格的步行长廊，长廊总长约74.3米，宽4米。
