11月18日下午，马自达汽车株式会社董事、专务执行役员尾崎清的发言明确了这段时间大家就Mazda2何时“露脸”的时间猜测。他说：“马自达在广州车展发布的三厢Mazda2，是全球首发。该车将会通过长安马自达的销售网络从2008年1月开始在中国销售。消费者可选择的范围为1.3-1.5升、7种颜色、自动、手动均有。
Mazda2关键词：全球首发、1月开始在中国由长安马自达进行销售
三厢、1.3-1.5升、7种颜色 <<更多发布会现场图片
有４档自动变速和５档手动变速两种选择
马自达汽车株式会社董事、专务执行役员尾崎清给自己定了个目标：
2010年要在中国生产、销售汽车30万辆
在马自达汽车株式会社董事、专务执行役员尾崎清的带领下，马自达在中国业务的“领导”们 马自达（中国）企业管理有限公司执行总裁太刀挂哲（左3）、马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼首席运营官山田宪昭（右3）、一汽马自达吉田宽总经理（右1）、副总经理（右2）、长安马自达总经理藤桥念（左1）、安显林副总经理（左2 ）的手第一次握在了一起
三厢、1.3-1.5升：４档自动变速和５档手动变速两种可选择
来自长安福特马自达的资料显示Mazda２搭载的MZR 1.3L DOHC和MZR 1.5L DOHC发动机，让低油耗性能和马自达特有的稳定、舒适的驾驶乐趣同时并存。最大输出功率：1.3L车为63 kW/6,000rpm、1.5L车为76 kW /6,000 rpm。变速器设有４档自动变速和５档手动变速两种选择。
依据厂家提供的数据显示：1.3L发动机手动档车油耗4.9L/100km，意味着达到了同级车90km/h匀速行驶下的出色低油耗的表现。同时优异的排放性能使清洁的排气达到了欧IV标准。
适合用户群：年轻、时尚敏感者、追求动力、高安全、以家庭为中心
显然 Mazda2作为马自达的最新发布车型，面向的是对潮流非常敏感的年轻客户，并充分考虑了如何提供令人兴奋的驾车体验之后而进行开发的。
“Zoom-Zoom” 是马自达自2001年来一直坚持的体现“动力、时尚”的代名词，马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼首席运营官上田宪昭描述说这款车的驾驶乐趣有4个关键值：体现“凝缩、跃动”的设计理念；追求一贯卓越的“Zoom-Zoom”驾驭乐趣；追求更高安全性能；舒适的车内空间和便捷的时尚装备。他也非常明确的描述了这款车的用户定位：将主要面向以年轻人群体及年轻家庭为中心的客户，提供“Zoom-Zoom”的驾乘体验。
据了解： 马自达之所以做出将三厢Mazda2的全球首发放在中国的广州车展，是基于今年在日本及欧洲刚刚发售的拥有轻快驾驶乐趣的Mazda2 五门掀背车带来的好的市场反映，另外也希望助推长安福特马自达汽车有限公司（CFMA）将这个“头生子”以最大的影响力推广给中国的用户。因为今年10月底，马自达与福特汽车及在中国的合作伙伴长安汽车集团的合资企业--长安福特马自达汽车有限公司（CFMA）已经在南京生产基地完成了首台国产Mazda2量产车的下线仪式。通过Mazda2在中国市场的推出，马自达决定继国内现有车型-- Mazda6、Mazda3之后，再向中国市场推出B级车。到目前为止，准备投入中国市场的主要车型阵容已经筹备完毕。
分网销售：马5、马6归一汽马自达；马2归长安马自达，并接管马3
新车越多对消费者越是好事情，但对于具体经营者尤其是可能会在资源上进行“竞争”的厂商却是个左右为难的事情。为了确保2010年产销30万辆的实现，马自达中国对销售体系进行了全新的规划。首先剥离了天天闹自主的海南马自达，在今年4月成立了长安马自达，并决定从2008年1月起一汽马自达和长安马自达实行两个渠道对外销售。
其中，一汽马自达销售的产品为Mazda6系列的三厢轿车、轿跑车、WAGON三种车型和Mazda3三厢轿车以及转子发动机的MazdaRX-8。在今年12月将引进在欧洲、日本都广受好评的Mazda5，2008年上半年将引进Mazda3五门掀背车。
“目前，一汽马自达体系下的经销商已达104家，计划2008年4月增加到120家”，长期主管销售的于洪江并不认为交掉Mazda3会影响他们的盘子。
对于车主们都非常关心的Mazda3三厢轿车，2008年1月将由一汽马自达正式移交给长安马自达销售公司销售。不过，在访谈中，马自达（中国）企业管理有限公司总裁兼首席运营官山田宪昭已经明确表态移交后，从一汽马自达经销商购车的用户，仍可继续在购车店享受售后服务。
长安马自达还将负责生产、销售Mazda2。“目前，外面已经和86家经销商签约，计划明年发展到100家”。拿到了Mazda3,加上Mazda2,对于 长安马自达总经理藤桥念和安显林副总经理来说，如何吸引消费者用手中的钱为他们投票似乎不是个容易的事情。
1+1>2：要靠消费者投票
不过，对于马自达大的方向而言，事情在向好的方向发展。因为将一汽马自达和长安马自达两个非常强势的团队拧在一起，意味着2008年1月他们的销售网络在中国的总数将达到160家，2008年4月会达到220家，而且为实现生产销售30万辆的目标，他们会计划在2010年将经销商网络发展到300多家。
正向他们的口号“Z00M-ZOOM”的发音那样，马自达的品牌这几年一直以运动和时尚为主打特征吸引了很多年轻人和年轻的家庭，Mazda2、Mazda2、Mazda5、Mazda6包括代表马自达专利转子发动机DNA的Mazda RX-8,可以说这些车都或多或少的吸引了世界不少专业人士的高的评价以及消费者的认可。对于消费者而言，只要产品好，他们就会投票，不论是谁在销售，就向今天的中国汽车消费者并不是奔着一汽大众或者上海大众本身去买车，而是奔着大众稳定的产品高的性价比。所以，说到底，一汽马自达和长安马自达只有联手把马自达的品牌做扎实了，产品做出高的性价比就会抓住更多的用户，同时马自达也就实现了1+1>2的效果。否则，打架争夺资源，对谁都不会是件好事情。
相关链接：马自达主管设计师前田育男细说设计前后
关键价值1：设计
设计理念：对于以上的“特征”，主管设计师前田育男介绍说，Mazda2的设计理念是“凝缩、跃动”的理论（Exquisite & Dynamic）。设计中，在周密考察研究了表现强烈“动感”的线、面处理等设计表现手法和车内空间、性能、功能的相互关系的基础上，制作了简洁紧凑而灵动的骨架设计途径，使动感理论浓缩在紧凑型车身之上。
Mazda2外形设计的主题是“蓄势待发”。通过剪影、线条和光线３种动态元素的有机融合，创造出超越一般紧凑车型的灵动性和多彩的表情，使整车即便停靠下来也随时保持蓄势待发状态的造型。轻快而前进感极强的匀称构造、其设计特征主要体现在A柱前后特有的立体造型、以及前挡泥板弧顶连接车身肩部的独特线条。相对于体现紧凑感主题的五门掀背车型，三厢轿车更加突出舒展、跃动的外观及雅致、精干的形象。车灯、车前饰等细微环节也都运用了体现卓越质感的设计元素。
在内饰设计方面，将力量感和轻快感有机结合在车内空间。无论是五门掀背车型还是三厢轿车，其内饰设计主题都在于体现“传达动感的魅力空间”。与大量采用平面处理的一般紧凑车型不同，这两款车都采用坚实厚度而富于动感、立体的外观造型。在进行紧凑配置的同时，为了让乘客感到视野开阔，通过将仪表板从中央部位向前门柱底部（外侧）的大幅度移动，和将其分成上下两部的立体化构造来表现“空间的扩展”。由此创造出无压迫感的轻松氛围，同时中央部位具有充足的空间感，展现了无与伦比的个性和令人信服的安全性能。黑色基调与鲜明的银色形成对比，不仅演绎出跃动、个性化的风格和乐趣，而且通过以圆弧形为基调个性十足的细节设计，烘托出清新和让人留恋的氛围。车内的皮革座椅质感特别、缝制精细，舒适的乘坐感觉和上乘的皮革质感演绎了与众不同的精致工艺。
车身颜色满足客户不同个性需求：车身颜色以“灵动、轻快”“典雅的质感”为主题。根据对全球及中国流行趋势的调查，共设计了7款颜色。座椅材质有皮革和布艺两种。另外三厢轿车选用浅米色，五门掀背车选用浅灰色的内饰颜色。
工艺渲染时尚：
Mazda2通过对细节的精心打造，使外观和内饰都展现出卓越的质感。在外观设计方面，对前灯和车后组合灯进行了滚花处理，将间隙最小化演绎出与众不同的细腻。即便是内部不显眼的前栏栅和安装在发动机罩内的风挡玻璃喷嘴等细节，也都被精心渲染了时尚色彩。内饰设计采用了无缝安全气囊和亚光、高质感压花皮革,以及利用配制在各处的银色装饰等，营造出清新、优质的内部空间。真皮包裹的方向盘避免了手指碰到接缝处而产生不适感，皮革座椅和褶皱处采用了精湛的缝制工艺，不仅体现了卓越的质感更增添了驾驶的舒适性。
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关键价值2：追求一贯卓越的“Zoom-Zoom”驾驭乐趣：
传承至今的技术和经验，使马自达独特的操纵性能和制动性能更加成熟，同时为追求更高的驾乘舒适性、静肃性和驾驭乐趣，实现了超越Ｂ级车水准的动力性能。
悬架系统：
Mazda2优秀的悬架系统操控稳定，让您无论在市区还是高速公路各种路况都能安心驾驶。前悬架为麦弗逊式，后悬架为扭转梁式。在后悬架上通过倾斜配置拖曳臂的衬套，使侧转向力达到最佳状态，从而提高了转弯时的操控稳定性。并且调整了面向中国市场的悬架系统衬套、减震器，实现了良好的驾乘舒适性、卓越的操控性和优异的直线行驶稳定性。
转向柱内藏式、车速感应式电动动力转向系统
动力转向系统采用转向柱内藏式的车速感应电动动力转向系统。根据车速和行驶状态控制助力大小，轻松提高停车和低速操作时的传递性能以及中速、高速行驶时的反应灵敏性，增强了人车合一感与安全感，不仅让您尽享马自达特有的驾驭乐趣，同时还降低了油耗。
制动性能
Mazda2追求安心操作的高水准制动性能。高刚性踏板让您感受坚实的刹车反应，卓越的操控性能会根据刹车踏板踏下的程度进行相应减速，遇到紧急情况时，安全稳定的制动性能会发挥出强大的制动力。并且通过降低前刹车片和刹车盘之间摩擦产生的“拖曳转矩”，有效降低了能耗。
车身刚性强劲了驾驶性能
在车身上恰当的采用高张力/超高张力钢板，同时通过在底部横梁采用大幅断面结构框架、强化前后车门和掀背门开口处的连接等，从而提高了车身刚性。另外，还重点强化了承受负荷的连接部分，也增强了局部刚性。
静肃性和空气动力性能
采用噪音对策解决了发动机、驱动类噪音和震动、路面噪音以及风声噪音等多方面噪音问题，实现了顶级水准的静肃性。采取提高悬架顶部的刚性、设置地板减震控制面板、优化悬挂系统振动性能、对车顶结合部位进行吸音材料PET毛毡处理等措施达到以60km/h的速度在粗糙路面上行驶时的路面噪音为70.0dBA（马自达公司内部测定值），实现了最优声压水平。并且通过采取对A柱和侧镜形状进行优化设计以抑制气流紊乱等各种空气动力改善方案，使CD值达到0.29（三厢轿车）、0.32（五门掀背车），降低了能耗。
关键价值3：更高安全性能
Mazda２在提升“行驶、转弯、停止”这些基本性能的同时，实现了以顶级水准制动性为主的高主动安全性能和追求卓越抗撞击能力的被动安全性能。
主动安全性能
主动安全防护系统拥有良好的驾驶视野和可调式驾驶座椅，从而提高了车辆在行驶中的辨认性和操控便捷性，同时实现顶级制动性能，追求车辆卓越的操控性能。另外还配置了4W-ABS（4轮防抱死制动装置）、EBD（电子控制制动力分配系统）、辅助刹车等功能辅助驾驶员安全驾驶。
被动安全性能
被动安全防护系统将马自达汽车公司独有的高刚性车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统）进行改进，实现了抵御强碰撞安全性能。对于前方碰撞，通过将前车架纵梁作成直梁及加大断面面积、超高强度的前保险杠加强件和高张力钢板的积极采用，抑制了碰撞时车身的变形。针对来自侧面的碰撞，B柱采用980MPa级别超高张力钢板，进一步坚固了三H结构。在前、后门内还分别装入了两根和一根支撑柱，避免侧面碰撞时车门被撞入室内。针对后方冲撞采取将后车身纵梁作成直梁和加大断面面积的构造，来有效分散撞击能量。安全装置配备完善，驾驶席和副驾驶席添加了SRS*安全气囊；另外还配有预紧式装置和负载控制器的安全带、可缓解颈部撞击构造前座椅和可溃式制动踏板等各种标准装备。
* SRS: 辅助约束系统（Supplemental Restraint System）
关键价值4：舒适的车内空间和便捷的时尚装备
为使在有限空间中也能活动自如方便驾驶，Mazda2在提高功能性和操作性方面不遗余力。超越了想象中紧凑车型的宽敞车内空间，提供让您可以安心驾驶的宽阔视野及卓越的操控性能和便利的收纳功能。
宽敞的车内空间
2,490mm的轴距确保了宽敞的车内空间。前、后排座位都有宽敞的顶部空间，五门掀背车和三厢轿车均具有相比同级别车型更加宽敞的后排脚部活动空间等优点。
便捷的操作性和辨识性
前排座椅前后滑动量250mm、升降量55mm、倾角调节量50mm，大幅度调节范围确保身高150cm至185cm各种体格的驾驶者均能够自由调节适合自己的驾驶位置。座椅升降通过便捷的无级调节棘轮柄式操作。视觉辨认性方面，大型前风挡玻璃窗使前上方视野清晰开阔，更加容易辨认信号灯和道路标识。为使进入狭窄路面、前进停车确认地面白线和及时判断周身车辆迫近等情况更容易确认，安全带腰线位置下移使前斜下方视野更加开阔，从而更容易掌握车辆操控的感觉。在实现跃动设计和安全性能的同时，大面积后车窗和紧凑式鞍型座椅头枕确保视野宽阔清晰。
灵活实用的收纳设施
Mazda2采取多变的收纳空间以整洁放置乘客携带的各种物品。例如：附带杂志架的手套箱（本级别首次采用），无需开关箱门便可以随时取放驾车时经常使用的行车指南和地图。驾驶席和副驾驶席之间设有可以放置提包等物品的方便托架。尽管车身紧凑，但确保了足够的行李空间。五门掀背车的行李仓容量在坐满乘客时为250Ｌ(适用于安装14英寸轮胎的车型）。放下后排座椅按6:4分割的可倒式靠背，即可形成前后长1,313mm的宽敞空间。三厢轿车的行李仓容量确保在450Ｌ(适用于安装14英寸轮胎的车型)，可容纳两个9英寸大小的高尔夫球包。
提高舒适性和便利性的各种装置配备齐全，例如：先进的无钥匙进入、启动系统，方向盘上的音响遥控开关，AUX插口（外部输入端子）和电动顶窗等。
积极致力环保
Mazda2充分考虑节省能源、减少CO2排放保护大气层，从而达到低油耗和清洁尾气排放的效果，减少了对地球环境的污染。
