三厢车改成两厢车，两厢车改成三厢车，增添一些配置就叫改款，修改一下外观就叫新款，模仿一个车型就叫创新……近两年来，车市正逐渐进入躁狂症发作期。“天天有活动、周周有新车”，用“躁狂症发作期”这个词来形容当前的车市一点儿不为过。

　　近两年尤其是进入2007年以来，新车上市的速度和频率都空前加快，刚刚上市的一款新车还没来得及和消费者“磨合”好，马上就有另外一款粉墨登场、取而代之，演绎着“江山代有名车出、各领风骚三两月”的闹剧。

　　医学上解释说，躁狂症患者情感高涨时，常常会自我评价过高，表现为高傲自大，目空一切，自命不凡，盛气凌人，不可一世。可出现夸大观念，认为自己是最伟大的，能力是最强的，是世界上最富有的，甚至可达到夸大或富贵妄想，但内容并不荒谬。

　　目睹当前车市之怪现状，笔者认为用“躁狂”来形容可谓恰如其分。某些车商确实存在“高傲自大、目空一切、自命不凡”等症状。每推一款新车，他们就大肆宣扬和炒作，认为自己是最伟大的，能力是最强的，动辄宣布自己“世界领先”等。从表象看，他们的表现确实是令人兴奋的，而且一点也不荒谬。

　　然而真实情况并非如此，事实上，一些所谓的新车只是老车的改款，一些车型只是简单的模仿和抄袭。特别是有一些款型的车卖得不好，厂家对这款车稍加修改或增减配置后再赋予一个概念，马上就成了所谓的新车。这个年代，好像谁不推新车就不足以引起消费者的关注和重视，好像谁不推新车就会遭遇市场淘汰的噩运。

　　从一定程度上讲，一些消费者确实存在追求个性张扬、喜欢标新立异的“喜好”，这也导致部分制造商闻风而动、一味迎合个别人的消费习惯。如此循环往复，致使不少厂家不得不整天忙于“钻研新车”，而车辆的品质却沦为第二甚至更低的位置。在欧洲市场，不少车型都是多年不变甚至是“百年经典”，随着这些车型技术含量和本身品质的不断提高，这些老车型并没有因“老”而“废”，反而成了“老来俏”。

　　中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年前三季度，国内销量排名前三的轿车品牌依次为捷达、桑塔纳和凯越。其实，有“老三样”之称的捷达、桑塔纳等车型多年来一直都是车界的“常青树”，而这次捷达、桑塔纳登上冠亚军宝座也实属正常。由此看来，理性消费者真正看重的还是汽车本身的品质，至于花里胡哨的外观和名目繁多的配置到底是多少人的“追求”和“最爱”就很难说了。在此，笔者提醒汽车制造商不要本末倒置，更不要舍本逐末，百年大计、品质第一！