中国机电产品进出口商会汽车分会近期发布的报告显示，2006年欧洲已经跃升为中国汽车第二大出口市场。今年前三季度，我国整车出口量达41.39万辆，同比增长64.01％。近年来自主品牌纷纷挺进海外市场，不仅不断在大型国际车展上频频登台亮相，还走出国门到海外收购洋品牌。日前，“华晨汽车集团中华骏捷俄罗斯KD(散件组装)”项目在沈阳华晨金杯正式签约。与此同时，奇瑞与克莱斯勒签署战略合作协议，将开拓北美、欧盟等国际市场。

　　基于国内汽车市场现状和人民币升值、海外出口退税等政策，出口的利润要高于内销，自主品牌汽车在不断寻求自己主导研发、生产、销售的汽车品牌队伍同时，将眼光由国内转向海外。

　　进军海外市场将同样面临着不可预知和险象环生的挑战。进入发达国家市场，首先必须面临产品质量和售后服务体系的挑战。随着自主品牌对产品品质的日益重视和提高，售后服务，已然成为决定品牌高度的又一衡量标准。

　　众所周知，服务是自主品牌的软肋，是摆在自主厂商面前的最重要难题。外国大型汽车厂家都有良好的售后服务网络，许多厂家采取先建维修服务网络后卖汽车的方式，从而达到产品市场和服务市场的同步成熟。日本汽车企业进入东南亚市场与美国、德国竞争时，前期投入很大。服务网点布局先搞了很多年，等市场成熟时，服务网点也成熟了。现在不少中国汽车厂家也已经在用发展的眼光制定长期的市场战略，认识到卖车重要，服务更重要。

　　成功进入国际市场，就意味着服务同时也要达到国际标准，目前国内一些合资汽车厂商的做法很值得学习和借鉴。上海大众倡导“用心关怀”；别克则秉承“比你更关心你”；一汽奔腾的“管家式服务”，无一不是在服务上做足了功课。

　　而欲发力国际市场的自主厂商做出的努力也有目共睹。海马汽车于去年9月推出的服务品牌“蓝色扳手”，以 “捍卫汽车价值，保持车辆良好状态，避免用车后顾之忧，体验驾驶快乐感受”为理念，以专业服务、维修质量、价格透明、增值服务和纯正配件作为品牌构建的五大要素，彻底做到了以车为服务的核心，强化了体系的完善性、价格的透明性、操作的公开性等。今年3月，奇瑞汽车也开始全力打造“快·乐体验”服务品牌，脚踏实地从一点一滴做起，追求快捷、高效的服务体系，以为用户带来的满意和开心为服务宗旨。这些开拓市场服务为先的做法，赢得了业内一致好评。

　　近期，东风本田、海马汽车、一汽马自达等几个厂商不约而同打起了售后服务技能竞赛的牌，尝试以竞赛形式考察并提高维修技师的专业素质，显然获得了不错的成效。其中，海马汽车将电气和发动机检测维修作为比赛重点，汽车维修中，电气系统是汽车上最复杂、应用高新技术最多的部分，因此也成为当前服务维修业对汽车维修人员新的技能要求。竞赛负责人表示，海马汽车目前正在为走向国际市场做相应准备，也开展了海外经销商培训工作，售后服务维修技师的语言能力也在培训内容之中。故本届比赛也将英文作为一个考察点，是为了考察选手的综合能力素质。

　　“自主品牌走向国际市场，也许要付出更多的努力和汗水。现在我们所做的一切尝试，希望都能在未来得到应有的回报。”海马汽车服务部部长王登营曾如此表示。中国自主品牌汽车要实现长足发展，拓展海外市场，就是要实现从品质到服务的更新，从量变到质变。从茧到最终变为一只美丽的蝴蝶。