在汽车界，安全似乎历来只与昂贵二字结缘。许多消费者觉得，奔驰、宝马等高级轿车无疑是最安全的，价格实惠的微型轿车和经济型轿车的安全性肯定很差。

　　前段时间，标致206自动档实行召回的事件在全国闹得沸沸扬扬，而奇瑞A1摔下40米深的悬崖，车主自己奇迹般还活着，用车主的话就是“这样的车开着让人放心！”。从标致206和奇瑞A1的事件，不难看出小车安全的重要性。现今随着油价的上涨和消费观念的转变，经济性、实用性兼顾的两厢小车逐渐成为了家用汽车的主流选择。除了标致206、奇瑞A1，还有飞度、雨燕和Polo是时下比较当红的几款小车。但要了解任何一款汽车的整体安全性能，我们都应该从汽车的被动安全和主动安全两个方面进行综合评价。

　　主动安全配置对比列表

　　通过对以上5款两厢小车的主被动安全配置盘点，我们可以发现：前盘后鼓的制动系统、ABS+EBD以及高位刹车灯和防眩目后视镜已经成为这个级别的基本配置，ABS和EBD能有效地提高操控稳定性和缩短刹车制动距离。奇瑞A1配置了倒车雷达这样在高档车才有的配置都算是AO级两厢车主动安全配置的小亮点。

　　被动安全配置对比列表

　　是不是两厢轿车的主动安全出色，被动安全性能就会被“剩去”呢？当然不是。从对5款两厢小车的被动安全配置盘点发现，5款小车都采用的是安全车身，但各自的技术却不相同，奇瑞A1采用的是全金属封闭承载式车身，配备四门防撞钢梁，前后均设置碰撞吸能溃缩区以便在发生碰撞时保护乘客安全；吸能大型保险杠，采用工程用聚丙烯与三元乙丙橡胶材质，混合一次注射成型，具有强度高、硬度大、耐磨、耐弯曲疲劳等超优特点，可保证碰撞冲击不变形，还具备行人保护功能，有效缓冲碰撞强度，符合国际标准，除此之外，奇瑞A1还采用了空腔注蜡这种工艺技术，这是国内自主品牌自两厢轿车里唯一采用这种国际技术的车形。

　　标致206是采用高强度钢制成的球笼结构承载车身；方向盘的设计可以在发生碰撞时溃缩100毫米，能减少甚至完全避免方向盘对驾驶员的伤害；自动燃油切断装置，可以预防事故后火灾的发生，在小车中比较实用。

　　上海大众POLO劲情是复合高强度钢板全封闭承载式金属车身结构，变截面钢板材料焊接加工而成的四门侧边防撞钢梁，坚固性极佳的特殊钢板制成的Ａ、Ｂ、Ｃ柱强化设计，可见德系车的造车技术风格。

　　飞度采用的是拱形侧车架为核心的吸收碰撞力的高强度车身构造，通过车架结构的自身变形，能够吸收大部分的撞击能量并且改变碰撞力的方向，可以大幅度降低碰撞时乘员舱受到的撞击力度。

　　雨燕是车身运用全效控制技术设计，车门框是一体式设计，车门内侧装有侧撞防护钢梁，加强缸体结构并预设缓冲区域，能承受更大的侧面撞击，在日系车中还是不多见的。

　　消费者购车时需要考虑的因素很多，像外形、价格、性能、空间、油耗和品牌等因素都在考虑范围之内。其中，大多数消费者都会将安全性能放在首位考虑，因为安全性能是其他各种因素的基础，安全性能得到了保证，考虑其他因素才有意义。但是拥有安全的车辆并不能百分百保证安全，安全行车的唯一王道就是“养成良好的驾驶习惯，时刻保持正确、谨慎的驾驶以避免事故的发生”。