试驾马5自动舒适版
自主后的新普力马销量并没有当年的火爆，反而有点滞销，面对激烈的价格竞争和巨大的MPV市场，马自达总觉得不能放弃掉，所以重新以进口的方式引进了面前的这款Mazda5来抢占15-20元万价格区间的MPV市场，朝这个方向迈进的Mazda5，是否有机会一博？这个便是这次网易试驾体验想要搞清楚的问题。
新长相，沉稳收敛
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跟上一代的车型比较起来，新的Mazda5少了车头部分的锐角，少掉那些方方正正的突起，马自达5看起来温文尔雅了一些。网状型水箱罩与运动型前格栅，整合在一体成形的保险杆上，点缀出马自达独有的家族味道。上一代的车型，在外观上，有着抢眼的视觉效果，很容易在茫茫车海之中轻易辨认出来。
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然而，新的Mazda5比较圆滑的车身线条，少了几分独特性，在广州车展期间，网易汽车频道有幸采访到马自达的设计部副本部长林浩一，他告诉小编，“在车型设计上，我们已经是进入了第二个时代，你细看我们的车身曲线，你会发觉它们都是从车头用一条线拉到车尾的，我们在设计新车型的同期也引用了这样的设计，在不久后的新Mazda3，我们不知道会不会是这样设计，但你们可以想象一下吧，相似的前隔栅设计就是让大家知道，您一眼就看到是我们的车型，它更体现“Zoom-Zoom”的动感。
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因为车长的缘故，让Mazda5更为修长。从侧面看过去，增加的车长让车顶看起来没有那么高挑，全长4,565mm，轴距2,750mm比上一代的4,295mm、2,670mm，长大一些。拉长之后的马自达5，车身线条变的更为修长，当然也让内部空间变得比较宽敞。在车尾收敛下去的车顶，巧妙地将车身放大之后所带来的沉重感，修饰得轻巧一些。与玻璃同色的B柱、C柱，让车窗一气呵成拉到尾灯，干净利落。虽然车窗比例看起来似乎小了一点，不过在实际使用上，窗口并不会有局促感，这样子的设计反而给人饱满厚实的感受。
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看着日本马自达5的组装质量，钣件与钣件之间的密合程度真是令人赞赏，像是保险杠与叶子板的细缝，几乎像是一体成形的紧密接合。老款车型原本尖锐长条的尾灯组，现在上移至后挡风玻璃的两侧，缩短再加宽的新型组合尾灯，从正后方看过去，就像两块三角形的耳朵。但是提高之后的尾灯组，一白一红的搭配，的确让辨识率有效提高。
电动滑门很方便，中国版取消了
在日本的车型，电动滑门属于标配，不过这一项配备碍于成本的关系，进口到中国首批车型见不到它的踪影。不过以前代车款初期推出17-21万的售价，即使新的马自达5基本维持原本价格，但是若加上双电动滑门，价格势必要再上涨，如此一来，很容易超过消费者能够忍受的水平。不过，相信那些原厂的人也明白，双电动滑门是马自达5拉开与其它对手差距的重要武器，也是吸引消费者的一大诱因。因此之后再进口的车型有没有这项功能配件似乎仍是一个谜。
