国内市场对中高级车一般称之为“B级车”，不过从2007年开始，中高级车市开始出现一个全新概念--“B++”。所谓“B++”车型，业界的基本解释就是一款B级车“向上看齐”的结果，但外形、轴距、动力性、操控性、安全性等性能都超越了传统B级车的概念，接近C级车的水平，所以称为“B++”车型。
2008年1月6日，随着八代新雅阁的上市，广州本田给新车制定了“B++”的明确概念。而在雅阁上市之前，2007年3月上市的上汽荣威和2007年下半年上市的长安福特新蒙迪欧致胜都不约而同的宣扬超越B级车的“B++”概念。既然三款车型都算得上“B++”车型，那么谁会是强中之强呢？
外形空间PK 车身尺寸新雅阁胜出
“B++”车型的外形空间要求超越之前普通意义的B级车，所以三款“B++”车型，无论是八代新雅阁还是荣威750和新蒙迪欧致胜，它们在外形尺寸或实际车内轴距上都超越了普通B级车的水准。
八代新雅阁车身长度为4945mm，接近5m，甚至超越了某些C级车的水平，另外，荣威750的车身长度也接近4.9m，蒙迪欧致胜的车身宽度接近1.9m，这些外形空间参数都表明它们已经接近了C级车的概念要求。在外形参数上，三款“B++”车型可谓都在水准至上，新雅阁的车长更显优势。在体现实际车内空间的车身轴距上，荣威750和新蒙迪欧致胜的轴距都史无前例的达到了2850mm，相比新雅阁的轴距2800mm更胜一筹，能够提供更宽敞的后排乘坐空间。
动力和操控PK 荣威750更胜一筹
“B++”车型在动力上的要求也要高于一般的B级车。新雅阁和荣威750都配备了C级车才配备的“动力之王”V6发动机，新雅阁3.5V6车型206kw/6200转的功率和339NM/5000转的扭矩绝对是C级车才有的水准，新雅阁2.4车型的功率和扭矩也达到了132KW/6500转和225NM/4500转，最高车速203KM/小时，明显超越了普通的B级车动力性能；荣威750目前全系标配了2.5 KV6发动机，最大功率达到了135 kw/6500转，最大扭矩达到了240NM/4000转，最高时速更是达到了220KM/小时，显然大大超越了一般B级车的动力性能，并且接近了C级车的水平。新蒙迪欧致胜相比荣威750和新雅阁的超强动力稍逊一筹，117.6KW/6500转的功率和205NM/4000转的扭矩只能说是比较普通，不过它配备了6档手自一体变速箱，比起新雅阁和荣威750的5档自动变速箱更具有驾驶操控乐趣。
主动安全性PK 荣威750最为齐全
“B++”车型在安全性的超越也不容忽略，鉴于汽车的安全性配置数量繁多，笔者主要对三款“B++”车型的主动安全配置做一PK比较。荣威750的“六位主动一体”全面安全性能在三款“B++”车型中全面胜出，TCS、MSR、VCS等都是标配；新雅阁相比老雅阁，确实在安全性能上有较大突破，增加了VSC电子稳定程序和MSR加速防滑系统；相比，蒙迪欧致胜的主动安全性要比前面两款“B++”车型逊色不少，只有ABS和EBD是标配，VSC电子稳定程序只有顶配版才配备，TCS和MSR等都没有选配。
通过三款“B++”车型车型在外形空间、动力操控、主动安全的全面较量之后，可以看出它们各有所长，荣威750在动力性和安全性上具有明显的优势，八代新雅阁的外形空间更均衡，新蒙迪欧致胜在操控性上更加顺畅。作为消费者的你更看重哪款车的性能，就要看个人的喜好了。
