产销增速大幅减缓
中国汽车工业协会预测，2008年汽车产销量有望达到1000万辆，同比增长12.58%。其中乘用车产销730万辆，同比增长14.4%。而在2007年，这两项增幅均在20%以上。相比之下，今年的预计产销量增幅下调了7%～10%。
汽车工业协会行业信息部高级经济师朱一平表示，之所以做出增幅放缓的预测，主要是由于国家首次提出了从紧的货币政策。在宏观政策紧缩的前提下，汽车行业必然也会受其影响有所调整。因此，虽然国内汽车产销量仍会保持两位数的增幅，但预计同比增幅将大大低于2007年，基本保持一个相对稳健的增长速度。
同样各大汽车厂家也对制定今年的销售目标采取了谨慎的态度，很大一部分厂家今年的销售目标增幅都低于2007年。以制定目标向来稳扎稳打的广本为例，今年广本制定的产销计划仅为34万辆，同比增幅为约15.3%。这比2007年其同比20%的增幅调了5个百分点。调低销售预期的还有奇瑞，今年的销售目标为48万辆，同比增幅为22%，也大幅低于去年34%的同比增幅。
国家信息中心信息资源部主任徐长明预计，今年全国汽车销售总量将连续10年保持两位数的增幅，预计年总销量可达1023万辆，比2007年增长15%左右。不过相比2006年24.3%和去年22.5%的增幅，今年的预计增幅已经跌落到20%以内，与市场波动最大的2004年增幅相接近。而2004年出现车市拐点时，也正是由于国家加强了宏观调控造成的。
小排量仍不被看好
今年已经曝光的新车型中，小型车为数不少。由于去年小型车销量增幅最少，因此有看法认为，今年小型车可能成为市场新军。不过，业内专家大多认为，小排量车不会成为今年销售的主力车型，耗油量最大的SUV仍将保持高速增长，重要的销量战场仍将是中高级车市场。
据国家信息中心的统计数据显示，去年前11个月，微型车是轿车车型中唯一出现负增长的车型，其总体销量同比减少4.6%，A0级别车型的增幅也仅为4%。主要的销量提升还是集中在中级车和中高级车型上，增幅分别达到29.6%和37.7%，高级车的增幅也达到19.8%。
业内专家认为，小型车的春天还不会太早到来，因为高品质的小型车价格都普遍偏高。在燃油税短期不会推出的情况下，中国人对空间和尺寸的需求超过了对油耗和购车成本的考虑。
实际上今年中高级车市场的新车型也不少，新一代雅阁是这个细分市场的主要搅局者。此外，今年天籁、马6也将全新换代升级，凯美瑞、领驭等车型也将推出更多细分或改款车型，这些都将进一步加深中高级车市场的竞争。因此今年的市场格局并不会有太大的变化出现，小型车市场将因为新车型的大量推出而份额有所提升，但市场关注的主流仍将是中高级车市场，以及增速较快的SUV市场。
价格稳中有降
来自国家发改委的数据显示，2007年以来乘用车的价格平均降幅在4%左右。虽然整个汽车业呈现价格下降的态势，但是由于新车型的不断推出和同档车型配置的变化，因此今年市场的综合降幅不会很大，但仍会保持降价的大趋势。
网上车市的统计数据显示，去年车市整体降幅为5.7%，其中A级车和A0级车下降幅度最大，分别达到6.7%和6.6%。累积下降幅度最小的是A00级车和C级车，分别为3%左右。今年这一情况或有小幅变化，B级车市场的价格竞争也会因竞争车型的增多而加剧。
新华信汽车事业部副总经理陈育松认为，今年汽车市场价格的整体走势将稳中有降。整个汽车原材料成本仍在不断上升，但是由于整个市场行情的供大于求，综合来看，价格降幅不会很大。
二手车置换年
“今年我们很大一部分的新车销售将通过二手车置换实现。”奇瑞在北京最大的经销商诚信达总经理王长谦告诉记者。
王长谦分析，车主的换车周期基本上为5年～6年，从2002年开始，中国一直处于汽车行业的井喷时代。据中国汽车流通协会公布的数据看，2002、2003年井喷行情时期市场销售的国产与进口新车将陆续进入更新期。
去年，国内大部分汽车生产企业都进行了二手车业务网点的布局，全国近千家汽车经销商开展了二手车置换业务，各地二手车交易市场开办数量迅速增加，二手车经纪公司、鉴定评估机构等相关企业的数量也在不断增长。北京庆洋汽车服务有限公司总经理张忠林认为，大部分第一次购车的车主由于冲动消费造成的不理智会减少他们的换车周期，加上在维修保养方面的不方便，很多车主的第二台车会选择一些维修保养方便、操控性好、性价比高的车型，这样他作为一汽大众品牌的经销商，就必须牢牢抓住这类客户群。
中国汽车流通协会公布的数据显示，发达国家品牌经销商二手车销售量占到市场总量的1/3以上，而经销商二手车销售量在我国仅占很小的一部分，发展空间广阔。2008年只是井喷时代造成置换年的第一个年头，要将整个井喷时代销售的车辆彻底消化，就必须有一个成熟规范的二手车流通环境。
