与上汽合唱的《同一首歌》成了23天前南汽与东华公司共同举办的“春晚”上的“主旋律”。而在上周日召开的、上南重组后的首次名爵经销商年会，其“主旋律”是——年销售目标3万辆。

     ●奥运版名爵售16.96万元
　　作为新任名爵掌门人，总经理黄可基主持了3天前的经销商年会。在上汽执行副总裁陈志鑫强调了上南合作的重要意义后，名爵销售公司总经理杨军虎发布了2008年产销计划。
　　“包括即将上市的MG 3系、跑车TF以及MG 7全系车型，今年的销售目标是3 万辆。”内部人士透露，“这个数字看上去并不高，因为7系要到第三季度才能全体到位。”
　　该人士告诉记者，MG3 SW将于3月下旬在上海举行上市仪式，4月初可正常供应车源；其后是跑车TF，其发布日期定于4、5月间；而名爵7系的自动挡车型将在第三季度投放。
　　此外，因北京实施国IV排放标准，达标的7系车型需推迟至8、9月份才能重新供应北京。在此期间，南汽将推出一款1.8L奥运版名爵，代替1.8T车型暂时“失守”的北京市场。据某名爵高层透露，该奥运版车型售价为16 . 96万元。
　　“2010年内，名爵还将相继投放2.0L、3.0L以及3.6L等匹配多款发动机的高配车型。”知情人士称。
　　●组织架构面临调整
　　“管理层正在计划调整南汽名爵的组织架构。”名爵有关人士表示，“销售、财务、采购等环节将由上汽直接管理，产品研发和生产由双方共同管理。”仍处在“百日整合”中的南汽名爵，发生人事变动无可避免。
　　前名爵总经理张欣自上南正式宣布重组前后被外派德国学习，其职务已由黄可基接替，一年后张欣将可能回国并进入上海大众任职。曾任上海通用东岳公司总经理的黄可基全面负责生产，而营销或将划归上汽乘用车分公司管理。“名爵销售公司的架构很可能发生变化。”业内人士分析。
　　自上南重组后，跃进集团董事长身份的王浩良似乎已渐渐淡出南汽，代替其抛头露面的是上汽集团董事长胡茂元、执行总裁陈虹和副总裁陈志鑫。作为派驻南汽的过渡指导委员会负责人，陈志鑫仍未正式任命为南汽总经理。虽然上汽股份董事会秘书王剑璋表示，“近期没有任命及为此召开股东会议的安排”，但“陈志鑫早已进入角色进行管理了”，这已为南汽人所共知。
　　“‘上南全面融合’的标语挂满了名爵、依维柯工厂和南汽研究院，后者包括所有技术人员都受到上汽的重视，南汽副总工程师吴明提升一级为总工程师。”某内部员工告诉记者。
　　●荣威1.8T将在南京生产
　　“资源共享，避免重复建设，共谋合作发展。”陈志鑫进驻南汽首日这样说，或许是根据这一思路，荣威1.8T车型计划在南京生产，2.5L仍留在仪征，记者上周获悉。
　　此外，已被命名为荣威550的W261也将与名爵实现平台共享，该车型将作为名爵5系于2009年推出。不仅名爵产品体系更加完善，上汽荣威、名爵的双品牌战略也日渐清晰。“W261平台能够真正帮助上汽实现市场销量。”业内人士分析。
　　在产品资源共享的同时，上汽要求南汽，“在强调成本中心的基础上对今年预算进行调整修订”，其生产节奏也开始渗透到南汽名爵。
　　“以百日整合为契机，以提高MG7系、MG3系、MG TF产品质量为中心，MG名爵公司全面吸收上汽管理模式。”这成为名爵质量工作的口号。不仅部分生产线改为实行上汽的作息制度，1月8日和16日，上汽仪征两度派人进驻名爵，协助南汽对MG3 SW完成匹配工作。按上汽的研发流程，一个产品研发到销售，必须依次经过生产准备、不可销售、可销售等三个阶段，只有全面满足要求才能进入下一个阶段。根据这一标准，目前3系处于投产前的准备，TF跑车已具备投产条件，7系的运动版也“接近具备投放条件”。
　　黄可基说，上南合作为MG名爵提供了“站在巨人肩膀上发展”的历史机遇，验证这句话或许不需要太久。