捷豹给人的感觉一直是复古的，有着旧日岁月的痕迹，XF却颠覆了这种感受。它那流线型的外表，简化了许多线条，更偏向跑车的设计。XF的比例与XK非常接近，例如两车的前挡风玻璃倾斜角度就是一样的。XF车长4961mm，宽1877mm，轴距长度为2909mm，尺寸而言，这绝对不是“小车”。

　　车窗侧面的金属边框饰条，采用了不分割的设计，让整个曲线非常完整，而前格栅的标志从“飞跃豹”的经典形象，改用了豹头形象，让这款稍稍有些秀气的车，威猛起来。

　　玩味-内饰

　　内饰可说的地方非常多，这也是捷豹体现一贯精致的最佳场所。

　　XF最为抢眼的是旋转的波杆设计(从外形看完全不能称之为波杆)，这套系统的英文名字是Jaguar Drive SelectorTM ——旋转换挡界面，电子系统的使用，节省了不少内部空间。同时，旋转的通风系统，在不启动车的时候，也是封闭起来的。这些简洁的设计让车内没有那些让人头疼的不知所谓的按钮，一切一目了然。

　　实木饰板是另外一个亮点，中和了前卫的设计理念，将老牌捷豹的奢华又带了回来。这些木纹让久被颜色鲜艳的桃木荼毒的眼睛，有了放松的机会。

　　座椅的设计也属复古，带着空调系统的座椅，在南方这样的地方非常适用，闷热的天气让车厢内也闷热起来，这时开启空调，连背后都“凉飕飕”的，非常舒服。

　　利剑-动力

　　全新XF所配备的3.0升V6汽油发动机采用紧凑、轻质、全铝合金设计，具有4个顶置凸轮轴，每个汽缸有4个气门，采用VCP持续可变凸轮相位和可变几何结构进气口。它的最大马力为240bhp (SAE)／238PS (EEC)，在发动机转速从最低1500rpm至最大6800rpm范围内即可输出峰值扭矩的80%。装配了3.0升V6汽油发动机的XF从0-100kph加速仅需8.3秒。

　　数据很猛，开起来也很猛。高速行驶的加速感非常良好，当你给油门压力的时候，发动机的声音非常好听，是一种闷声的低吼，这和豹的习性很相近。6速自动变速器的好处就是顺滑，如果你开着自动模式，那么深踩油门动力就有点滞后了。

　　游刃有余-操控

　　车不小，却很灵活。这是车一上手的感觉，准确的转向和扎实的底盘，让操控游刃有余。

　　XF的驾驶员辅助功能包括电子制动辅助系统、电子制动力分配系统、防抱死制动系统、动态稳定控制系统、转弯制动控制和发动机拖曳扭矩控制。还包括捷豹汽车首次采用的转向不足校正模块。还囊括了包括盲点监视器、前后倒车雷达，后部倒车影像、定速巡航控制、自动速度限制器和胎压监控系统等电子辅助系统。这些都让驾驶成为一件轻松的事情。

　　缺点

　　以该车的尺寸，后座的似乎应该更为了外形设计的完整，后排空间比起同级车稍差一些，仍属使用充分的范围。

　　总结

　　新颖而精致的设计，应该是该车的最大亮点。华丽的感受足以打动城市高端人群，尤其是拥有一个车以上的消费者。

　　作为英国血统的百年豪车品牌，捷豹一直以精致、经典著称，多年来轿车系列延续着一脉相承的设计理念，而新的XF则做了一个华丽的转身，新设计让人眼前一亮，捷豹XF更加运动和时尚起来。

　　时尚却不缺乏低调的奢华，是这个车给人的最初感觉。最招人喜爱的是内饰上的变革，比如启动车才会出现的旋转按钮，突破了传统波杆的模式，用简单的按钮完成许多复杂的操作。

　　捷豹品牌，营造了一种精工质感，相比XF68.8万的价格，很多同级别的车型并没有它营造出来的精致，而且富于感情色彩。有些车就是你买下来，开进车库可能锁车即走，而这样的车型则仍会让你恋恋不舍地观赏一会，如同手腕上的江诗丹顿一般，总好像有点东西，比如那百年岁月、细致的内饰足以让你玩味。

　　所以，我承认我是有私心的，我非常喜欢这款车型，车并不小，开起来却很灵活。