我们翘首等待了很长时间的“小奔腾”（工厂代号B131）的官方图片终于亮相了，并且将于明天正式发布，和之前我们所曝光的“小奔腾”一样，小奔腾的外型有明显奔腾的血统。

非常的典型的奔腾式前脸，倒梯形中网是其共有的特点，小奔腾的腰线不是很明显，而且结尾处增加其它线条，但总体感觉还是有些奔腾风格。尾部小奔腾的尾灯十分有特色，要比奔腾灵动许多。

内饰方面小奔腾的中控似乎比较简单，不过仔细看来CD、MP3、空调、收音机、液晶显示器都装备齐全，与奔腾内饰比较小奔腾更加简单时尚。

关于小奔腾的报道已经数不胜数，而且该车的争议也很大，其根源主要来自一汽轿车对小奔腾工厂代号的更变，由原来的A501改变为B131，也正是这一举动让小奔腾瞬间“热”了起来，无论是媒体还是消费者都不约而同的对其定位产生了疑问，在我们的习惯思维里一款车型代号的工厂是不会轻易改变的，而且其代号前面的字母或者数字一般都代表车型的级别，所以一汽轿车的这一动作让所有的媒体、消费者甚至竞争厂家全部都不知所以然。

据悉小奔腾的轴距达到了2750mm，如果这个数据属实那么其定位肯定会是中型车，因为目前还没有厂商习惯于将自己的产向高等级靠拢，如紧凑型往中型靠，中型往大型靠，而2750mm已经是中型车的轴距了，没必要再定位一个紧凑型车。

假设小奔腾的真的定位中型车，那么它将会在市场上面充当什么角色呢？因为我们熟悉的奔腾就是一款标准的中型车，是不是意味着奔腾和小奔腾将会一个主打高端一个主打经济车型呢，由于小奔腾很可能也诞生于马自达6的平台，那么这两款车又会不会模仿未来马自达6的市场模式呢？即：新款马自达6主打中高端中型轿车，而老款马自达6依然不停产但是主打经济价位的中型车，甚至价格会下探到紧凑车型的位置。不过朴素实用的中控，以及1.6L的发动机（奔腾最小排量为2.0L）很可能会印证我们的推测。