价格居高不下
    
    此前，国家对新能源汽车并没有政策方面的指导和支持，仅仅是国家发改委于2007年10月发布了《新能源汽车生产准入管理规则》，文中规定了新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车等。
    
    但是究竟以何种方式的新能源汽车先行，各汽车厂商并没有统一的意见，而都是集中在各自技术的论战交锋之中。此次，国家发改委集中批准混合动力车生产，对于新能源汽车的发展方向也具有一定的指导意义。
    
    从公告来看，此次批准的新能源汽车多数都是混合动力，“这说明国家已经正式认可了混合动力汽车的生产，而且混合动力技术已经相对成熟，是目前的国际潮流。今后还会有越来越多的新能源汽车产品登上发改委的公告。”
    
    丰田混合动力产品在国际市场上已经达到了100万辆的销量，这证明国际上的混合动力技术已经成熟。“丰田在混合动力汽车的电池技术、能源管理系统以及动力输出系统等非常复杂的方面都已经可以做到非常成熟了。”
    
    国家发改委批准，只是该产品符合国家生产标准，“可以少量进行生产并销售，不一定能够产业化。”
    
    阻碍混合动力汽车产业化的一大因素仍然是价格，此次北汽福田获批的燃料电池混合动力城市客车造价高达四五百万元，大批量投入市场运营的可能性还不是很大。“目前只有4辆车将在固定线路上试运营。”
    
    由于新能源汽车的价格太高，市场前景还很难预料，而且他认为：“发改委大量批准生产，对于新能源汽车而言仍然不是很强的支持信号，因为还没有足够的政策支持。”