近几年，随着中国汽车市场的向前发展，涌现出了一大批自主品牌汽车生产企业，尤其是在轿车生产领域，吉利、奇瑞自然已不用再说，上汽、长安等拥有合资企业的汽车制造商，依托多年积累的经验在自主领域的异军突起，自然让人们把目光投向了一汽轿车这一汽车领域的旗舰。随着奔腾、HQ3的相继推出，一汽也在质疑声中高调发展自主品牌。
红旗品牌规划
奔腾品牌规划
红旗品牌规划 而在近日，一汽奔腾新车B50及B70混合动力新车正式发布。同时，一汽轿车也公布了奔腾品牌的未来5年新车规划，将推出7大系列包含两厢车、经济型车在内的多款新车。而在去年年底，一汽自主的另一品牌红旗也高调公布了涵盖B级、C级、D、SUV及中巴的新车规划，红旗SUV已在北京车展高调亮相。这一系列的规划说明了中国三大汽车集团之一的一汽，在自主品牌发展方面终于迈出了新步伐。 1、新车B50来自速腾平台，大众汽车不再“吝啬”
奔腾B50 高调发布的B50让人眼前一亮，流线的车身造型及外观设计，让我们对一汽的自主研发实力另眼相看，不过来自内部人士的介绍让我们恢复理智，B50来自大众速腾的PQ35平台，而其内饰的似曾相识也在说明着这点。在动力方面，B50采用的速腾目前所装备的BWH系列1.6L发动机。 这样看来，在马自达、丰田在一汽自主领域有所贡献之后，与一汽合作时间最长的大众终于不再吝啬，为一汽的新车提供了最有力的支持。而这也可以看出，一汽轿车自主领域依托外方合作者的研发方式全面开花。
2、披着乔治亚罗外衣的“马自达6” 开启一汽自主新时代
奔腾B70
2006年8月18日，一汽奔腾正式上市，这个由意大利著名的汽车设计大师乔治•亚罗担纲设计的车身外形，其设计的灵感实际也正来源于纽约华尔街上的铜牛雕塑，而在每个细节的把握中，则巧妙融入了东方民族特有的审美元素，而实际上一汽所需要改造的也仅仅是这部分。作为汽车最核心的部分底盘则来自于马自达的当家车型-马自达6，动力总成自然没有改变，这让一汽省了大量的研发成本及时间，虽然现在随着技术水平的不断提高，推出一款新车的周期在逐渐的缩短，但资金恐怕不是随之也减少的，这点看来一汽或许要感谢马自达了，毕竟乔治亚罗在国产车的宣传材料上不断出现，可以预计的是他的身价不会高的离谱的。
