而在车身尾部，基本延续了上一代7系的风格，尾灯的造型看上去是将老款设计进行了上下反向。不过新款的尾灯将全面使用LED光源。在车身长度上，首先推出的标准版7系达到了5.1米，还要略短于目前国内销售的版本。不过不必担心，稍后将推出中国人更喜欢的加长豪华版本，轴距也将在标准版本的基础上大幅延长15厘米。

　　新7系的内饰设计上，看上去反而更像5系。比起现款车型的确简洁了不少。首先，更为运动的三幅方向盘替代了此前稳重的四幅。这一点到是和CS概念车非常相似，看来宝马的旗舰车型上，除了舒适的乘坐享受，同样要加深贯彻宝马的驾驶乐趣。

　　此外，5系、X5、X6上已经装备的电子选档杆也出现在了新7系车型上，以取代老款车型的怀档设计。经典的iDrive系统也得以保留，控制旋钮前移到了换档杆的旁边。空调、音响部分的控制按钮则大幅精简，相信在使用的便利性上会较老款有明显提高。

　　除了全新的外形和内饰，作为大改款的第五代7系车型当然少不了全新的“心脏”。新款4.4L的V8发动机最大输出马力达到了407，已经非常接近老款车型6.0L的V12发动机表现。而新款760i采用的双增压发动机动力更是大幅提升至544马力，此外在2011年的中期改款后，最大马力还将提升到571。

　　在奔驰车系依次换代改款后，尤其是新款S级的推出，宝马7系感受到了明显的竞争压力。即便是中国市场也不再像前两年那样如鱼得水，2009年全新第五代7系的推出，能否帮助宝马挑落奔驰，我们将拭目以待。