除了“政策关”，自主品牌混合动力轿车还要面对“技术关”的考验。由于丰田、本田等跨国汽车集团引入中国的混合动力技术大都经历了美国、日本等发达汽车市场的检验，成熟度相对要高。而对于自主品牌推出的混合动力量产车，消费者敢不敢尝鲜目前还要打个问号。实际上，由于初期自主品牌推出的多是弱混合动力产品，因此技术可靠性应当还是有保障的。

　　此外，“营销关”也是混合动力轿车不能回避的。这包括对混合动力轿车知识的普及和推广、市场价格策略的制定等。这些因素的重要性丝毫不亚于技术的重要性，将决定混合动力产品的市场表现。

　　雷克萨斯中国副总经理曾林堂介绍，目前从中国市场的情况来看，雷克萨斯LS和RX系列中，混合动力车型的销量占到了30%。这与雷克萨斯推出的混合动力车有6年或15万公里的免费保修和免费保养有很大关系。曾林堂介绍，这一市场营销策略吸取了丰田普锐斯1991年进入香港市场不成功的教训。因为很多消费者对于混合动力这样的新技术还是心存疑虑，延长保修期，既可以打消这种疑虑，又可以提高车子的残值，让混合动力车的消费者更安心，混合动力轿车市场的后来者也应当对此有所考虑或创新。