动力 呼啸而出
即使汉兰达的自重超过了两吨，但只要你不在乎油耗，3.5升V6引擎的动力输出是不会让人失望的。得益于丰田的双VVT-i技术，这台3.5升排量的引擎能够在6200rpm时发出201千瓦的动力，在 4700rpm时迸发出337N·m的峰值扭矩，从静止直线加速到100公里/小时只要8.2秒。
实际驾驶时感觉这台发动机的工作平顺而且安静，急加速时动力系统能作出积极快速的反应，配合5前速手自一体变速器，超车、并线都十分从容。不过汉兰达的主要任务可并不是去飙车，舒适的底盘调校和庞大的车身在快速过弯时会发生不小的侧倾，即使有电子行车稳定程序的辅助，依然要小心控制你的油门。
外观 锋芒内敛
在脑海里迅速地搜索了一下可以形容汉兰达的词汇，结果我选择了锋芒内敛。因为它的外形既不像FJ CRUSER那般张扬，而和同门普拉多的粗犷风格也有很大区别。柔和、明快的车身线条更多的是让人感受到城市SUV那种特有的、不紧不慢的内敛气质。
第一代丰田汉兰达诞生于2001年，是辆美国味儿浓郁的日本车，但随着中国也被纳入了重点销售地区，在去年改款后的汉兰达多少也照顾到了一些亚洲人的审美，因此今天停在我们面前的汉兰达有着一副更为谦和的表情，少了些力量与霸气。其实汉兰达的车头并未有太多出彩设计，倒四边形的中网和矩形的头灯造型中规中矩，但也不会让人觉得落伍；车侧更多的是表现简洁与沉稳，棱线和曲面的设计大气而明快；点睛的还是那四只19英寸轮圈，让人隐隐地感受到了汉兰达的力量感。
