从外观看，EOS的造型并不算多潮流。U型前脸，水滴型大灯，尾灯组都是大众常见的样式，2578mm的轴距也和速腾及第五代高尔夫完全相同。不过只要按下按钮，经过25秒复杂的机械结构改变，EOS完全就变成了另一副模样。如果配上音效，那简直就是变形金刚中的场景，整个过程会让每个路人都驻足观看。

    完成变形后，阳光洒进车厢。EOS的内饰仍然很熟悉，同样还是速腾样式，只是细节的装饰有所不同。中控台中央的大屏幕是大众最新的RNS510多媒体系统，早就听说它的功能很强大，目前也已经装备在国产的迈腾上。简单的尝试了一下，第一印象是菜单逻辑很清晰，非常容易上手，触摸屏幕也使操作更直观，省去了摆弄各种旋钮的麻烦，另外它还能兼容各种媒体，包括SD卡等。

     敞篷跑车的实用性总是不能让人满意，尤其是空间方面。不过EOS相对做的很不错，后排座椅不再是摆设，两个中等身材的成年人坐进去完全不成问题，只是靠背的角度有些直，长距离行驶的舒适性欠佳。几乎所有的双门轿车，最令人苦恼的可能就是后排没有车窗，而EOS的后三角窗却是可以升降的，因此坐在后排的乘客大可以和驾驶员享受相同的待遇。EOS还提供了手动安装的后座隔板，既是后风挡，也可以防止放在后座上的物品被盗。

    虽然敞篷跑车不用去充当家用多面手的角色，但也免不了短途的旅行，狭小的行李厢空间也总是很让人头疼。EOS在打开顶篷时，行李厢只有205升的容积，不过关闭顶篷后行李厢可以扩充到308升，加上后排座椅的空间，也完全能够胜任一般的任务。