来自官方的消息已经证实大众Tiguan途欢将会落户上海大众生产，不过在国产之前该车还将以进口的身份先行销售然后再进行国产化销售。而在国内快速增长的SUV市场背景下，Tiguan途欢的引进却又多少显得有些迟钝。据上海大众内部人士透露，Tiguan途欢的相关工作，将于国产Cross Polo上市销售后正式开始。不过近日记者在采访4S店内销售人员时却被告知Tiguan途欢的上市日期仍未确定，厂家方面也几乎是无人提及了。
1.Tiguan成为大众手中筹码 欲新车换渠道
近两年大众一直都希望在中国市场统一销售渠道，而对于大众中国来说，更是迫切希望上海大众在这方面做出让步。近两年奔驰、宝马、丰田等企业都采取了并网销售模式，同属大众旗下的奥迪也将进口、国产车纳入统一渠道共享经销商资源。前不久一汽-大众与大众中国正式成立了“大众品牌事业部”，由此两家在销售渠道上的合并和大众中国对销售大权的掌控将逐步实现。共享经销商网络一方面弥补了进口大众在销售网络上的不足，另一方面也为扩大进口车销量提供了保障。
在产品方面，本应成为B5接替产品的迈腾没有顺理成章的落户上海大众，而最终由一汽大众生产；明锐所使用的1.8TSI发动机必须要从大众中国大连发动机厂采购。而现在，虽然Tiguan已经确定将落户上海，但是这款产品却同样成为大众中国手中握着的筹码，意图以用新车换渠道。
2.上海大众现有车型利润丰厚 不轻易妥协
近30年来上海大众的主要产品只有桑塔纳、POLO和途安，刚刚上市的朗逸也与上世纪70年代的普桑共线生产。尽管没有新产品的导入上海大众在销量上仍然处于优势，桑塔纳在近30年间经历了多次改款，还衍生出了桑塔纳2000、3000和志俊系列；POLO在A0级市场新车辈出的激烈竞争下也推出了改款和升级车型。
基于老款车型的改款虽然比不上新车型的导入，但是相比引进全新技术和生产线所投入的巨大资金来说，改款所付出的代价更小车型的利润也就更丰厚。一方面现有产品已经可以保证丰厚的利润，而另一方面上海大众向来都善于控制自己营销网络，因此对于引进Tiguan途欢后可能带来的附加条件，上海大众自然是不能接受的。
自08年北京车展亮相之后，消费者对途欢Tiguan普遍更加关注。而如今随着人们生活水平的不断提高和生活质量的上升，用途更广、更加霸气的SUV车型也逐渐成为消费者购车时的首选了。
