中级车是汽车厂家必争之地，作为入门级的2.0升排量车型更是承担着争取中端消费者的重要角色。特别是在油价不断上涨的今天，2.0升排量的中级车更是受到消费者的青睐。那么决胜的关键大部分取决于配置的情况。厂家在这方面自然不遗余力，增配减价，层出不穷的促销方式刺激着消费者的购车的欲望。
蒙迪欧-致胜，第八代雅阁，凯美瑞，凯旋和新天籁都是目前炙手可热的中级车，无一例外，为了扩大整个产品线的辐射面，五款车型的都有2.0升排量的配置。那么除了品牌的因素，关键因素就是舒适性和功能方面熟更占优。
五款车型参数比较
致胜以2850mm的轴距在五款车拔得头筹，雅阁以50mm之差排在第二位，虽然轴距的长度不能完全代表后排的舒适度，但是至少从一个侧面上，可以反映腿部空间的优势。而实际上较，致胜的轴距几乎已经逼近一部分高端的豪华轿车。
不过，致胜的2.0升车型只有一款可选，而且只有手动变速器，而其他四款车型均有多款配置，均有自动变速器搭载车型，这使得在空间方面占据领先优势的致胜无奈成为一大缺憾。
内饰的材质是彰显车辆档次和品质的一个重要体现。特别是真皮装饰是很多消费者非常看重的配置。雅阁、凯旋以及凯美瑞都使用了真皮座椅，新天籁采用的有氧皮包裹座椅。致胜虽然没有真皮座椅，但是其桶装座椅的造型具备极佳的包裹感，在高速过弯时，对身体的支撑性最佳。
其次，除致胜外，其他四款车型的驾驶席座椅都具备电动调节功能，非常方便驾驶者随时调节。
作为中级车，音响的素质也是衡量车内舒适性极为重要的标准。致胜采用的是单碟CD集成MP3输入接口，同时车内安装了8个扬声器。凯美瑞、雅阁同样采用了单碟CD+MP3的配置，但扬声器只有6个。与这三款车相比，凯旋与新天籁则直接与高配车型靠拢，装配了6碟CD和6个高保真扬声器，同时可以播放MP3。
空调控制方面，致胜使用了手动方式，其他四款车则采用了自动分区空调，虽然手动空调与自动空调的效果并不会有什么实质的不同，但是作为中级车，手动空调的使用感受还是显得有些简陋，自动空调还是会对提升档次有着辅助作用。
被动安全配置方面，致胜除了前排双安全气囊以外，还具备两边的侧气囊，而雅阁和凯美瑞只有驾驶员和前排乘员两个气囊。五款车中，凯旋和新天籁的配置最全面，前排双安全气囊、侧气囊以及保护头部的侧气帘一应俱全，保护效果更加周全。
在广州本田刚刚推出的2.0升雅阁与东风雪铁龙的08款凯旋上，都增加了导航功能，其余三款车的2.0升版本均无此项配置，看来对于导航功能，越来越受到消费者的喜爱。因此，广本与东风雪铁龙做出的反应也是针对市场的需求进行的调整。至于致胜、凯美瑞和新天籁是否会加入这一功能，还需要看厂家下一步的策略。
这五款2.0升车型的价格大都集中在20万元上下，其中致胜以18.18万元最具价格优势，而雅阁的2.0Navi版21.98万元占领最高位，其次为新天籁的21.28万元，凯美瑞的19.78万元，凯旋的19.48万元。
蒙迪欧-致胜虽然价格偏低，而且拥有最大的乘坐空间，但是选择他，首先能够习惯手动变速器，其次并不在意自动空调，电动座椅等一些舒适配置，当然，这些功能的缺失才能够维持更有竞争力的价格。尽管致胜的配置比较简单，但是我们不能否认致胜在多款中级车里具备相当出色的操控性。
新天籁作为后起之秀，虽然价格偏高，但是高配车型所具备的功能基本没有缩水，因此在2.0升的五款车里，可以对得起豪华二字。新雅阁2.0Navi版是刚刚推出的新车型，广本的意图也十分明显，凭借增配的2.0升车型占领这个级别的更多的市场份额，当然价格也有所提高。第八代雅阁和新天籁的水平和配置基本上处在同一水平，价格也相差不过几千元，如果资金相对充裕，又对配置和舒适性有较高的要求，这两款车是不错的选择。
凯美瑞相对于这几款车，上市时间较长，拥有很好的市场基础，而整个车型又相对均衡，无论配置，还是空间，价格都处在一个中部区间，因此预算在20万元以下，又对空间和配置有一定要求的消费者尽可考虑凯美瑞，毕竟丰田的品质，质量管理也不会令人失望。
凯旋虽然空间方面并不占优，但是凭借各项领先的配置，尤其在气囊数量、ESP电子稳定程序等安全装置上的强项，还有导航、高级真皮座椅等高端配置，结合实惠的价格，其性价比优势也不容小觑。
2.0升排量细分市场的争夺，不会比2.4或者更高排量的中级车缓和，对于越来越多的年轻精英消费者来说，这部分车型是从两厢家用轿车换购三厢轿车首先会考虑的。
