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走下神坛的8代雅阁（原创）

[color=#000000][size=14pt][font=Times New Roman]2004[/font][/size][font=宋体][size=14pt]年[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]—2007[/font][/size][font=宋体][size=14pt]一个世界汽车行业的神话于年中国上演，[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]04[/font][/size][font=宋体][size=14pt]款本田雅阁加价销售了三年，销量连续[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]20[/font][/size][font=宋体][size=14pt]个月居首，一度成为了中国汽车市场中级车的风向标，风光无限。[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]不可否认，本田在中国汽车市场上，凭借丰富的产品线（[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]a[/font][/size][font=宋体][size=14pt]级的飞度、思迪；[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]b[/font][/size][font=宋体][size=14pt]级的雅阁；[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]MPV[/font][/size][font=宋体][size=14pt]的奥德赛）及先进的市场运作（全国首家[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]4S[/font][/size][font=宋体][size=14pt]），在当时与上海大众帕萨特，上汽通用别克之间的较量中大获全胜；[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][size=14pt][font=Times New Roman]8[/font][/size][font=宋体][size=14pt]代上市雅阁之前，为了给新车型铺路，广本大举优惠清库，[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]3.5[/font][/size][font=宋体][size=14pt]万的优惠也创下了中级车优惠幅度之首，为[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]8[/font][/size][font=宋体][size=14pt]代投入的市场运作也投入了血本[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]……[/font][/size][font=宋体][size=14pt]另一个神话即将上演？[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][size=14pt][font=Times New Roman]2008[/font][/size][font=宋体][size=14pt]年[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]1[/font][/size][font=宋体][size=14pt]月[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]6[/font][/size][font=宋体][size=14pt]日，[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]8[/font][/size][font=宋体][size=14pt]代上市后，加价[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]2[/font][/size][font=宋体][size=14pt]万提现车，订单接到[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]5[/font][/size][font=宋体][size=14pt]个月以后[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]…….[/font][/size][font=宋体][size=14pt]一切都预示着神话的上演；但是好景不长，神话在短短不到两个月的时间内就破灭了，这究竟是为什么呢？[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]原因有三：[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][size=14pt][font=Times New Roman]1.08[/font][/size][font=宋体][size=14pt]年的汽车消费已经进入了理性阶段，消费者的消费观念趋于成熟，不会再像[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]04[/font][/size][font=宋体][size=14pt]年时那样盲目消费，政府采购的紧缩政策同时也影响着汽车市场。[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][size=14pt][font=Times New Roman]2.[/font][/size][font=宋体][size=14pt]市场上同级别产品的发力也影响巨大，通用君越、丰田的锐志、福特的致胜、大众的领域、迈腾、日产的天赖、现代的御翔、广汽的凯美瑞、马自达[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]6[/font][/size][font=宋体][size=14pt]等竞争及其惨烈。[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][size=14pt][font=Times New Roman]3.[/font][/size][font=宋体][size=14pt]服务方面的优势也几乎荡然无存，[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]4S[/font][/size][font=宋体][size=14pt]的劣势也凸显，虽然[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]3[/font][/size][font=宋体][size=14pt]年[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman]10[/font][/size][font=宋体][size=14pt]万公里的保修有诱惑力，但市场对此并不买账。[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]综上所述：以目前国内汽车市场的状况，加价销售是自掘坟墓；以优质的产品质量，合理的定价，优良的售后服务对待消费者，方能维护品牌的忠诚度，此为上策。[/size][/font][size=14pt][/size][/color]
[color=#000000][font=宋体][size=14pt]以上所述为本人拙见，敬请大家拍砖[/size][/font][size=14pt][font=Times New Roman].[/font][/size][/color]

8代照片

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这白车真漂亮

在生产材料价格上涨的宏观环境多重影响下，中国汽车从制造成本到人力成本都受到了空前挑战。无论品牌是合资还是自主、强势还是弱势，都将面临着利润空间的“割肉”。但从整个车市的竞争态势上，2008年留给车市的还是“降”字当头，降价的范围将得到有效控制，价格战作为传统的竞争武器有望在车市转型中得到?化，取而代之的将是更为高明的服务增值战或品牌价值之争。

还是买红旗HQ3吧~~

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