天下の龙 2007-5-25 22:17
如何节油
中速行驶最省油。
任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后油耗就会大幅度上升。
一般来说，小轿车的经济时速为70~80公里。开车时超过本车的经济时速后，每增加一公里的时速，油耗量增加0.5%。
汽车行驶速度低，滚动阻力小，汽车行驶速度高，滚动阻力大。
为了省油，如果时间充足的话，我们可以注意选择一个合适的车速，避免不必要的高速行驶。
减少空气阻力
汽车平稳地向前行驶时，主要要克服空气阻力和滚动阻力。
以解放CA10B型汽车为例，当车速每小时30公里时，空气阻力为15.5公斤，克服空气阻力消耗的功率是1.6马力；当车速为60公里时，空气阻力就增加到62公斤，克服空气阻力消耗的功率是13.5马力。可见中速成行驶减少空气阻力对省油是非常重要。
空气阻力系数的大小，取决于汽车的外形，即汽车的流线型如何。最好的流线型是一滴水由空中落下的形状。外型设计得像一个鸡蛋形状，也是一种理想的设计。许多厢式汽车在驾驶室顶上安装导流罩，改善汽车的流线型。安装导流板以后，在车速比较高的情况下，可以减少空气阻力20%，节油4~10%,不过时速40公里以下时，不会有明显的作用。
汽车的迎风面积越大，空气阻力就越大。货车装货时，要注意汽车的装货高度，能够平放就不要立放。对于高低不一，形状多变的货物应该装上篷布，既可减少迎风面积，也同样减小空气阻力系数。
车身外一些华不实的装饰品，自然多增加一些空气阻力。车身出现凹陷时，也会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。
高速时，最好不要打开车窗，当车速高于每小时85公里时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比开空调消耗的燃油更多。
车速越高，空气阻力越大，用油越多。
注意等速行驶
以相等的速度行驶，车速一直稳定在一个速度上，不忽高忽低，这样省油。
比如在高速公路上行驶，只跟非常轻的油门，就让车保持在一个等速上，非常省油。
行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速，不要猛踩油门来加速，猛踩油门只会大大增加耗油量，而省不了多少时间。在日常行车中，尤其是交通不畅等红灯，变换车道时，常见到这和现象：相邻的车道刚有了点空档，一踩油门就插了过去，这边车道有空档，一踩油门又挤回来了。等一处信号，能急加速，急停车四、五次。这样开车觉得很得心应手，显得很有生气，不过代价是油耗大大增加了。
注意等速行驶，油门要小，加速要轻，应随发动机转速的提高而缓慢加油，多注意发动机的声音，发动机的声音应该是柔和的。
保持汽车的平稳运行，可以使燃油得到充分利用，而频繁改变车速会导致燃油的浪费，其用油量是稳定车速的两倍。据研究，使燃油能充分燃烧的速度是每小时40公里到90公里。平稳驾驶不仅可以节省汽油，还能延长发动机，制动器，及整车的使用寿命。
直线行驶
同样是二十公里的路，但如果在路上开的时候，弯来绕去，或者是一会儿在超车道，一会儿在慢车道，忽东忽西，或南或北。这样二十公里的路开下来就可能变成了二十二公里的路程了。多增加了两、三公里的路程，自然要多用油了。
换档省油
每一个档位也有每一个档位的经济车速。桑塔纳2000轿车对各档位推荐以下车速范围：
一档，0~28公里每小时；二档，25~45公里每小时，三档，40~60公里每小时；四档，55~90公里每小时；五档，75~172公里每小时。
空车与满载时的档位速度也有所不同，有时我们也可以起步时用一档，动起来就换二档；时速接近或超过20公里时换三档；时速接近或超过40公里进换四档；接近或超过50公里时换五档。
在运行中，要准确掌握各档经济时速的最好点，油门只踩下三分之一，最多不超过二分之一。做到脚轻手快均匀加油。换档的动作要准确迅速及时，避免因动作过慢而使车速下降过多。不要把油门加得很大发动机转速很高再慢慢换入下一个档位。而应当在油门开度不大，发动机转速不高的情况下迅速换档。换档过程的快慢直接影响汽车的油耗，试验证实两者可使油耗相差一倍以上。
发动机的大部分时间在中等转速下运转，而且节气门开度适当（70%左右）时耗油量最小。在道路状况良好的情况下，尽量使用高速档行驶，避免在中间过度档位停留过长时间，这样会获得较好的燃油经济性能。在高速档时不要拖档，在低速档时不要使发动机转速很高，这是合理使用档位的原则。
起步省油
在冷车起动时，除了天气特别冷的情况下，一般起动后应立即起步，不要人为地延长发动机的升温时间，只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶，应该是慢慢行走了几分钟，然后逐渐把速度提起来。
正常起步时，最好是缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料。据测算，有的车辆急速起步十次，约浪费燃料120毫升以上。
汽车在满载或坡道上起步，最好用一档，油门适中，空载时，可用二档起步。起步时采用缓步加速比冲击式快加速省油。冲车时如果还带有刺耳的轰鸣声，这样耗油最多。在提速换档时，只跟很轻的油门，让车慢慢悠起来，可以达到很好的节油效果。
请注意，气压制动的车辆，起步前需要怠速运转一段时间，达到足够的制动气压标准方可起步。
启动省油
汽车启动前，应先观察好车辆周围情况，踩下离合器，挂入起步档，响响喇叭，然后启动，这样可以减少发动后的观察和操作时间，节约用油。
电喷发动机，启动前和起动时不要踩油门。汽油喷射系统，配备了电子控制燃料喷射系统，在每一个工况下，系统都会自动提供合适比例的汽油混合气
减少制动
汽车制动意味着汽车的动能的转化或消失，不必要的制动，标志着不必要的减速或停车，再行车就要重新起步或加速，必然导致油耗的增加，以及轮胎的磨损，也影响整车的使用寿命，一脚刹车，便是等于金钱若干。
驾驶中最普通的一招，遇到情况提早丢油门，有的人一定要到发现实在不能不减速了，才丢油门踩刹车，这样耗油，加大机械损耗，而且不安全。
脚轻手快
脚踏油门要轻缓，好像脚下踩着一个鸡蛋一样，做到轻踏缓抬。
轻踏油门所以能节油，这因为一般化油器都有加速装置和省油装置，若猛踏油门，加速装置和省油装置都会提前起作用，而“额外”供油，使混合气过浓，造成汽车油耗量增加。
在起步和换档时，离合器踏板与油门踏板的配合对油耗也有影响，如果离合器还没有接合就猛踩油门，发动机会高速空转，浪费燃油。相反，如果离合器已经结合而还未踏下油门，发动机将会熄火或受汽车惯性推动被迫运转，等于汽车刹车，不但增加油耗，而且会因离合器与油门配合不当，加速离合器的磨损。
换档时要快而及时，应尽量缩短每一次换档操作时间。
减重省油法
汽车上应避免携带无用的物品。如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费几百毫升燃料。为了省油，应该定时对汽车行李箱进行清理，除了应急的工具以外，其余可要可不要的杂物最好请出去。
车重与油耗的关系成正比，小轿车对车重很敏感，车重每下降百分之十，油耗也会相应下降若干个百分点，减少载重量也就是减少了滚动阻力。
减轻汽车自重，一方面可增加汽车载重量，空车时用油也减少。
据试验资料表明，汽车自重每增加25%，油耗可增加8%。
调头省油
汽车出发或到达站点或货场，要尽可能选择有利的地点顺车调头，避免倒车调头，特别应避免几退几进的倒车调头，并利用空载的时机倒车掉头。
选择路线
汽车在平整、坚硬、干燥的路面上行驶，滚动阻力小，在松软不平的路面上行驶，滚动阻力大，在不平坦的道路和土路上行驶比在好路上行驶多耗油20~30%。
在交通拥挤的情况下，用油也多，可以错开上下班高峰的时间，提早一点赶路，或者是另外选择比较流畅的路线。
准备到不熟悉的地方去，应事先查询好路线和地点，避免走弯路，走错了路，是完全浪费了油和时间。
先选择好路线再上车。
怠速
避免不必要的怠速运转，一般汽车运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。
不作无用功
不要空轰油门，空轰一次浪费几毫升，空轰十次就浪费几十毫升。
避免驾车闲逛，当驾驶汽车无目的的闲逛时，每升汽油行驶的距离为零。
滑动性能
汽车相关部件的技术状况、技术保养和调整，应以能否达到规定的滑动性能为标志，这种滑动性能可用汽车的滑行距离来评价。在汽车传动系和行驶第技术状况良好的情况下，小客车在达到每小时50公里的速度时开始滑行，滑行距离大约在500~650米之间。
汽车技术状况对滑行距离影响最大的是，各部分轴承的润滑及紧度、前轮定位、轮胎汽压、制动器的制动、传动系的配合间隙及润滑油量，必须按汽车说明书的规定进行调整和保养。
汽车滑行距离达不到规定，会使汽车油耗量增高。
