域外宝马意大利总是盛产超级跑车的乐土,Ducati、Aprilia、Benelli这些响当当的名字让车坛充满了神奇的魅力.说到意大利的跑车家族就不得不提到一个重要的成员,那就是大名鼎鼎的MV Agusta(奥古斯塔),这家在1954年至1974年间蝉联GP500世界冠军的工厂曾长期主宰着跑车潮流的走向,奥古斯塔仿佛一时间就是超级跑车的代名词. 20世纪70年代中期,受日本二冲程跑车的冲击,奥古斯塔的四冲程跑车开始步入低谷,但是奥古斯塔在困顿中仍然坚守着贵族特有的矜持.2000年奥古斯塔"重出江湖"时,新的F4系列和Brutale系列让这位隐匿了近20年的"巨人"重新站到了摩托车世界的颠峰.


在1997年的米兰车展上,MV Agusta就推出排气量为750cc级别的F4 7 50S.首次亮相,就被业界惊为天人.它无以伦比的造型设计,洋溢着独特的意大利风情;举手投足间,投射出尊贵气质.除了巧夺天工的设计外,F4 750S还集最新科技和材料、高度的可靠性、敏捷的操纵性于一身,获得几乎所有摩托车爱好者的青睐.即使是喜欢评头论足、向来吹毛求疵的各国知名摩托车媒体,也一致对它竖起大拇指.但遗憾的是,两年后,当F4 750S最终从展示窗奔跑到现实公路上的时候,人们在继续赞扬它独特的意大利风情和敏捷身手的同时,一些批评和不满也出现了.不少车主抱怨F4 750S的功率不够大,特别是与铃木的GSX-R750(当时最大功率达到118马力)相比明显逊色,而且重量也比日本同级别最优秀的对手要重得多.这些不足与F4 750S的尊贵身份对比确实有点尴尬.同时,也让意大利人认识到,高动力输出、令人咋舌的马力、轻巧的体重确实是日本厂家的强项,要在这方面超越巨人的确非常困难.

配置蛮高的  色调搭配的也属上品  顶了