“80后”，汽车市场新势力
晨报记者 柴刚
    3月15日，新威驰在淄博全面上市。
当天，淄博世纪丰田、远方丰田一起为其举办了隆重的上市仪式。而与以往新车上市不同的是，此款车在上市之初打出了针对“80后”消费群体的宣言，“生而简酷”成为其与“80后”相连的代言词。有关业内人士对此认为，这虽然是商家进行销售宣传的一个策略，却也发出了“80后”人群正在纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。
“这也是汽车商家开始抢占‘80后’市场的一个信号。”上述人士表示。
（1） “80后”纷纷成为有车族
   李先生今年27岁，属于“80后”。目前在张店一事业单位上班。2008年年初，李先生购买了一辆宝来，成为了“有车族”一员。“好多同事、同学都买车了，自己的经济实力也能养的起，也就买了。”李先生解释，回老家及出行也方便。
    在金融系统工作的信先生在年前购买了一辆suv车，为的是上下班方便。信先生告诉记者，像他这样的“80后”买车、驾车已不是新鲜事物，他周围的许多同龄人早已成为有车族。
   2月底，记者参加了一同学的婚宴。婚宴上前来道喜的同学们大部分是“80后”，在淄博都有着体面的工作。相互询问乘什么交通工具赶来的时候，得到的回答一致是“自己开车来的”。而在一年前，这些有车族还都是“自行车一族”。而据淄博市车友会提供的一组数据表明，目前该组织2000多名会员中，“80后”比例达40%。淄博市车友会一负责人在接受记者采访时介绍，“80后”有车族拥有的车型涵盖低、中、高档次多种车型，而且他们周围朋友中也大都是有车族。
   有关业内人士分析认为，这说明，作为上世纪80年代出生的“80后”，其强劲的汽车消费力逐渐显现。
　（2）“80后”，个性车受宠
  “舍掉所有不必要的装点，用最简单的元素表达最丰富的意涵，用最有型的风格呈现属于自我的酷，让至酷的简单成为自我的标注。”新威驰在上市宣传中如此介绍。淄博世纪丰田市场部一负责人告诉记者，全新威驰打造的就“简酷风潮”这一概念，适合80后“崇尚简约、拒绝繁琐，重视展现自我魅力，更注重生活品质”的消费潮流。
    淄博远方丰田市场部负责人认为，一般来说，鲜艳夺目的颜色普遍受到“80后”群体的青睐，鲜艳、明朗、时尚的色彩更能代表自己的性格、表达情绪。记者在采访中了解到，绿色的QQ、黄色的两厢福克斯、蓝色的东风标致206……总能在路上迎来很高的回头率，在车型上，SUV越野车、两厢车、小排量车等有个性的车型都被“80后”看重，自然成了“80后”追捧的目标。
    淄博市车友会一负责人告诉记者，“80后”对于车的外观尤为挑剔，外形设计前卫、时尚、有个性”作为购车的第一标准，要“看着顺眼”。
（3）谁在推动“80后”市场？
    多日来，记者在多家汽车4s店采访发现，前来看车、购车的人群中，许多是年轻面孔。
   “80后的孩子多是独生子女，家庭条件优越。”山泉路一家车行负责人介绍，自2007年初开始，前来购车的年轻人逐步增多。上述负责人说，大部分买车的年轻人都是有了稳定的工作和收入，但购车方式一般是买车费用由家人支付，养车则靠自己。在这家车行，记者遇到了一50多岁的高姓消费者。高先生告诉记者，他这次看车是为25岁的儿子打前站，儿子目前工作稳定，在家人的帮助下房子也买了。“就这么一个孩子，下一步就是帮他买车了。”高先生说。
　　有关业内人士对此分析认为，汽车市场里80后现象的始作俑者并非这些20出头的年轻人，而是他们背后的家人。采访中，几名经销商向记者表示，很多情况是，家里人出钱买，自己来养，至少是由父母付首付款，剩下的大部分都是自己贷款买车。这个原本用来衡量身份的工具到了年轻人手里，成为展示他们自由个性的私人空间。“车价持续下降是刺激‘80后’以及更多年轻人买车的主要原因。”淄博昌润汽车销售有限公司市场部负责人告诉记者，现在10万元以内的车型越来越多，而且性能、外观也越来越令人满意，有的甚至已经达到中级车的标准，随着汽车价格的逐渐降低，80后已成为汽车消费的生力军。
商家自然不会放过这样的市场消费群。
    山东工业职业学院汽车研究室主任王恩海在接受记者采访时说，当“80后”逐渐成为购车主流人群时，各大汽车厂商也不失时机打起了年轻牌，纷纷上马个性张扬、小巧可爱的经济型小车，其目的就是讨好年轻的消费群体。而一些汽车厂家现直接将“精品小型车”的目标群体定位为“80后”的精英也就在情理之中了。
（4）前景
　  新威驰首先打造“80后群体”而这时仅是一个开始。
    王恩海向记者介绍，在过去的一年中，“80后”的购车比重比前几年增长了三四成，约占整个汽车消费群体的15%以上，而且这一比例还会在近几年猛增。淄博市车友会一负责人在接受记者采访时对此表示认同。上述人士解释，未来5至10年内，80后将是包括汽车在内的消费主体。据统计，目前“80后”这一群体的人数大约有2亿多人，他们如今很多已走上工作岗位，组成家庭并为人父母。
    淄博汽车协会提供的一份资料显示，汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。尤其是去年，车主平均年龄达到最低为32.3岁，比2005年低了近4岁。此外，18～25岁的车主消费比例开始快速上升，从2004～2006年，这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%，增长近一倍。这说明，逐渐掌握话语权、拥有经济力量的“80后”一代正在纷纷涌入汽车市场，成为一股强劲的购车新势力。实力有限多半贷款购车
    王恩海说，在一项未来购车是否考虑贷款的调查中，约60%的人选择了将来贷款买车，其中选择车贷买车的人群中，有66%的年龄是在25岁以下。贷款需求低龄化也随着“80后”购车人群的增加而上升。而他们与众不同的消费特点和消费观念，正逐步影响着中国汽车消费市场。
    对于“80后”，一个时髦话题可能是，“今天你买车了吗”

80后的人们都在随着潮流改变自己的观点，同时也在不断的更新所接受的新鲜事物。而就现代的社会水平而言，多数是属于家庭状况和80后的人工作体现出这一现象~ :lol 体现出社会主义涵盖新的里程、走社会主义新的特色。