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Superchips汽车电脑改写

Superchips汽车电脑改写

Superchips

  Superchips公司1983年成立于英国,是世界上第一家专门通过改装汽车电脑芯片中程序来提升汽车性能的公司,也是最早为汽车赛事提供相关技术支持的公司。在赛场上积累一定经验后,Superchips又将这些技术用于民用汽车的改装上。它主要通过改写ECU程序内容,使供油及点火曲线按使用需要重新搭配和协调。无论在电脑改装市场、覆盖车型还是程序种类,它都在同行中位居前列。2002年,Superchips又成为第一家正式进入中国市场的汽车电脑改装品牌
  Superchips公司1983年成立于英国,是世界上第一家专门通过改装汽车电脑芯片中程序来提升汽车性能的公司,也是最早为汽车赛事提供相关技术支持的公司。在赛场上积累一定经验后,Superchips又将这些技术用于民用汽车的改装上。它主要通过改写ECU程序内容,使供油及点火曲线按使用需要重新搭配和协调。无论在电脑改装市场、覆盖车型还是程序种类,它都在同行中位居前列。2002年,Superchips又成为第一家正式进入中国市场的汽车电脑改装品牌
能改写(捷达王、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗)、奥迪标致雪铁龙奔驰宝马等车型
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What will SUPERCHIPS do for my car?

Superchips has a unique range of tuning upgrades for most modern petrol engines (turbo and non-turbo) and turbo-diesels.

Our trained engineers work on a broad range of engines and we are technical experts across all leading makes of vehicles. We’ve chosen to work across the spectrum of brands and engines as by doing so we learn more and we stay in touch with the latest developments from each manufacturer. Ultimately, our wide-ranging and unrivalled experience delivers the best solution for your car.

Every SUPERCHIP optimisation will deliver:

an engine that responds more eagerly to your right foot
smoother power delivery making town driving much easier with fewer gear changes
improved acceleration for safer overtaking
For non-turbo petrol cars

up to 10% more power
enhanced throttle response
For turbocharged petrol cars

up to 20% more power
up to 25% more midrange torque
Superchips carefully matches increases in turbo boost pressure with the remapped ignition timing and fuelling. It doesn’t affect reliability or the life of the engine. We know – we have more than 27 years’ experience of enhancing the performance of turbocharged engines.

For turbo-diesel cars

up to 30% more torque and more power
fuel economy improvements
Here too, we deliver a smoother, enhanced drive by ensuring our remap matches the fuelling to the increases in boost pressure.
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汽车行车电脑(ECU)为什么需要改装

汽车行车电脑(ECU)为什么需要改装

   今天的汽车在每个环节上都应用了计算机,光是驾驶席上的微型计算机便可把座椅、后视镜和方向盘等设定记忆下来,不同的驾驶者要使用时可以很快地切换到自己先前设定的理想驾驶位置。但在改装发烧友眼中,计算机只有一个芯片,那就是控制整车动力的 Engine Control Unit(ECU 发动机控制单元 ) 。今年以来,国外的汽车芯片改装品牌相继进入中国市场,比较有名的品牌有 Superchips 、 REVO 、 NEUSPEED 等,其中 REVO 、 NEUSPEED 主要集中在大众车系的改装,而在英国有 30 年历史的 Superchips 则适用国内市场 90% 以上车型。
现在让我们先来了解一下 ECU 的功能是什么,然后再看它的改装方法。

电脑控制基本原理

    要让一台发动机产生动力,我们首先要按一定的比例把空气和燃料供应到汽缸内(一般空燃比 AFR 值设定在 1 ﹕ 14.7 ,即一份燃料, 14.7 份空气,这比例最符合环保要求),然后在一个适合的时机把这空燃混合体点燃,在燃烧过程中产生的膨胀气体会把刚好到达汽缸冲程顶点的活塞入下推以产生动力。这个基本要领看上去甚为简单,应该用不上什么高超的电子讲述,但现实往往是比想象中复杂很多,首先是汽车的行车速度并不是固定的,行车速度越高,发动机便需获取越多的空气。为了保持稳定的空燃比例,车子的供油系统必须相应地修正燃料的供应量。能够在每个时刻和工况下都使最适量的空燃混合体进入发动机内并在最佳时机完全燃烧,是自汽车发明后工程师一直追求的最理想境界,但机械式的化油器和点火系统始终达不到这样全面而完美的效果,直至计算机化的电子ECU出现才把这种情形完全改观。
    电子ECU是一个微型计算机,内有集成电路以及其它精密的电子组件,作用相当于一个 “ 中枢神经 ” ,里面储存了大量对应不同天气环境与发动机工况下理想的燃油供应值和点火正时值组合。 “ 中枢神经 ” 通过对来自众多传感器的进气管空气流量、温度、节气门的开启角度、删节轴转速等数据进行汇集、分析和计算,在千分之几秒内高速油量来配合实时的环境和工况,再在形成理想比例的混合气进入气缸后发出点火指令,保证气缸内的燃料完全燃烧,减少了废气排放物和燃油消耗之余亦提高了进气效率,增强了发动机的功率和扭矩。经计算机监控的发动机,基本上在全时间都能控制发挥最佳效率的空燃比和点火时间,达到了在化油器和机械点火系统时代不可想象的省油+大功率的梦幻效果。以国内车迷都很熟悉的上海大众桑塔纳为例,老款的化油器1 . 8升发动机只有88 . 5 hp(66kw) 功率,但转用了由电子ECU监控的电喷发动机后,在排量和基本设计不变的情况下,最大功率竟提升超过12% —— 达到99 hp( 74 kw) !而耗油量更从每百公里 7 . 9升 下降至 5 . 7升 ,另外同系的 1 . 6升 发动机在电子化后最大功率也有86 hp ,几乎追上了老款 1 . 8升 的功率。最后在计算机优化整个燃烧过程和在三元催化器的帮助下,这款二十多拭上前设计的汽车尾气排放也达到了欧2标准,由此可见电子ECU的威力。

为何要改ECU

    引擎喷射计算机简称 ECU(ENGINE CONTROL UNIT) 例如: BOSCH 、 SIEMENS 、 MM ……。 生产厂商均为国际跨国企业,生产产品均销售至全世界使用。因每个国家汽油品质、温度、大 气压力、湿度、引擎形式上的差异 ECU 程序软件设定上须符合各国的条件来使用,才不致水 土不服,故在设定上保留很多的空间可供改装。
    另外,汽车品牌厂商在调校发动机参数时一般是要考虑发动机在最恶劣的环境或者是长时间不保养状态下也能正常使用,也就是说整车厂商总是按最保守的方式来设置发动机输出,所以,车主只要能保证定期给汽车做保养,就完全可以通过重新调校发动机参数来获得更大的输出来获得超凡的驾驶快感。
    因此在大多情形下,原装ECU内的程序是一个符合众多条件的取佳妥协。以空燃比(AFR)为例,原厂编程员可能会把某些行车情况下(如在等速行车时)的AFR调得稀一点(即油少气多)来减低油耗,以便通过一些国家的油耗测试标准,面貌一新其它的时间里原厂ECU的AFR大都会设定在上文提及的 1 ﹕ 14.7 ,因为这是最容易符合尾气标准的比例。但对大部份发动机来说,能发出最大动力的AFR却是在混合气较浓(即油多气少)的范围内。同样为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油),原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的),也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 …… 如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一个,便能把马力增大 10 %( turbo 车更可达 30 %),看到这里,你是否心痒痒地想动手改ECU呢?
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有吗?多少米?可以让我尝试一下!

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什么车型

[ 本帖最后由 邴兵 于 2008-7-13 23:41 编辑 ]
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引用:
原帖由 惠通 于 2008-7-13 19:22 发表
什么车型
排量老款的POLO1.4,告诉我升级后的大概数据,我参考一下!

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你想改车的目的是什么?
是为了增加起步的力量还是想省油?
还是想中高速的表现好一点?
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改善低扭,小排量只追求这个,高速现在够用了,改善低扭是关键,油耗控制在十升左右就可以!

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兵啊,,高考试题吗??
汽车音响发烧友qq群47963980,邀请了黄维炳,邓志强在内的国内顶尖汽车音响大师在线交流,欢迎加入。

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POLO 1。4改装后的数据,增加8HP左右
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