车轮也经过了包围，后轮几乎完全藏于车板以内，前轮的轮盖完全由碳纤维制成。甚至侧面的冷却空气进气口也仅仅是在引擎需要冷却时才打开，否则关闭。从上面看，泪滴似的车体以及车尾急剧收拢的线条非常明显。而空气动力学优化的车底以及后端的分流装置为后轴提供必须的下压力。为了获得更完美的风阻系数，必须去掉车门后视镜，取而代之的是位于车侧转向信号灯上的摄像机，可以从仪表台左右的2个小的LCD显示屏上看到后方情况。泊车时，也可以从位于刹车灯中央的摄像机里获取后方图像。
为了降低车身，采用了镁金属空间框架以及碳纤维外壳，共重74公斤，比铝质的空间框架轻了约13公斤。
安全亦是小车开发的重点之一。在计算机模似辅助下，所有撞击类型在设计期间都经过反复的验证。所谓的“撞击管”，位于车前端，集成了能触发气囊的压力感应器，可吸收全部的变形能量，保持脚部空间不变形。全铝的油箱位于乘客席后碰撞保护区内，采用开放式加注口设计，可自动机械化加油。此外，主动安全也包括最新一代的4通道ABS以及电子稳定程序
悬挂方面也是一项精密的工程。该车采用了双叉臂悬挂结构，上叉臂由镁金属制成，下叉臂以及支点轴承由铝制成。轮毂由钛金属制成，而在轻型车轮轴承里的球则由陶瓷制成。如此一来，整个前轴，包括弹簧避震器在内仅重8公斤。后驱动轴则采用完全不同的结构。大量部件仍以减重为原则：板式弹簧由玻璃纤维制成。横向管以及车轮支架由铝制成。车轮毂由钛金属制成。驱动轴以及车轮轴承都整合在轮轴里。
安全刹车由4轮合金碟盘刹车以及合金刹车卡钳提供保证，整个刹车系统仅重7.8公斤。轮圈以及轮胎都有合作厂家特别的定做，比如轮圈由碳纤维复合材料制成，仅重1.8公斤，比传统的轮圈轻一半。车胎的材质以及胎纹都是特殊设计以减少阻力。另外由钛金属制成的车轮轴承也为特别的设计以获得更低的摩擦。
1车采用双氙头灯，仅升32瓦特，效果却等同于传统的60瓦特头灯。整个头灯元件都由聚碳酸酯制成，重量仅仅有1500克LED技术。车内照明也同样采用LED，当在晚上打开车门时还会有电致发光金属片提供必要照明。更多的技术则展现在摄像系统中，该系统有自动识别功能可自动的解锁鸥翼车门以及点火键。车内采用了整洁，运动的设计能为2个人提供足够的空间。塔式的玻璃车顶由聚碳酸酯制成并有防紫外线功能。座椅采用镁金属结构以减轻重量。后座乘客可以很舒适的将脚放在位于驾驶位2旁的脚凳上面。驾驶员面对的是一个平顶的方向盘，座舱的风格就好像置身于一台喷气式飞机上。中央圆形仪表的左右2边是2台显示屏提供后视图像，在前面右边控制台上的是换档开关，电子手刹开关以及启动键。左边控制加热，通风以及车内灯照明。 。日光灯，所有的转向信号灯以及后灯簇都采用了长的欧翼式车门，从左边开启，这样进出更加方便。车确定有的耗油量目标，风阻系数必须严格控制，车的前面来看来是从它的侧面来看，外貌看起来更像是一辆过去的运动车而并非一辆研究型车辆。为了达到燃料，也就是说，装满油后你可以行驶车能达到车上装的排量的车来说是毫无可能的。而的路波车便是最好的例子。首先车开发的最起始阶段，不同的驱动概念模似显示只有柴油才是真正的最适宜的驱动系统，仅仅只有这样的燃烧原理能适合能量开发的最大需求。从以往开发的经验来看，油，在那个时候什么也没有，只有你头上的点点繁星”。的汽车。目标确定以后，大众公司研究及开发部就接受了这个挑战开始设计世界上最经济的汽车，仅仅。这再一次难以致信的证明了大众公司在当今处于业界最前沿的技术
