作为目前国产伊兰特的换代车型，新一代伊兰特于2006年10月在美国市场上市。相比国产伊兰特只有1.6升和1.8升两种排量，美版伊兰特的动力性更出色。在美国市场，新一代伊兰特2.0升车型，售价1.3525~1.7225万美元（约10.14～12.9万元）。在韩国市场销售的入门级1.6升伊兰特则没有进入美国市场。

　　外形尺寸方面，新伊兰特相比目前的国产伊兰特有所加大，长宽高分别为177.4英寸（约4505.96mm）、69.9英寸（约1775.46mm）、58.3英寸（约1480.82mm），轴距104.3英寸（约2649.22mm）。从尺寸上看，新伊兰特与目前市场上主流的卡罗拉、福克斯两款热销紧凑型车相比不相上下，甚至在后排腿部空间上还占有一定的优势。 动力性方面，美版伊兰特采用的是2.0升CVVT发动机最大功率和扭矩分别为101.43kw/6000rpm、184.4Nm/4600rpm，采用5挡手动和4挡自动变速箱。在国内低端紧凑型车市场，新伊兰特的动力系统同样属于平均水平。据了解，国产新伊兰特将延用目前国产伊兰特的动力系统，采用1.6升和1.8升发动机。

　　安全配置方面，ABS、EBD、6气囊是全系车型的标准配置，而TCS、ESC则是高端车型的选装配置，我相信进入到中国市场之后，6气囊也会缩水成高端车型的配置。

　　新伊兰特合理价格9万元起

　　纵观国内低端紧凑型车市场，留给新伊兰特的空间并不是很大。月销量稳定在万辆的三厢福克斯目前在市场上有1.4万元的让利，实际售价已经跌至11万元以下。考虑到福克斯的入门级车型是1.8升排量，而且品牌认可度也比伊兰特更有优势，10万元是新伊兰特1.8升车型合理的价格起点。顶配车型价格不应该超过13万元。

入门级1.6升车型方面，留给新伊兰特的市场同样不太乐观。市场认可度很高的新宝来1.6市场售价已经跌破10.5万元，虽然这是一款淘汰的老车，但宝来良好的口碑让它在同等价格条件下，诱惑力不会比新伊兰特逊色。刚刚上市不久的08款骐达/颐达同样是新伊兰特需要面对的直接竞争对手，在制动系统、配置全面升级的情况下，08款骐达/颐达还把价格门槛下调到10.68万元，而且上市一个月之后，经销商已经给出4000元现金加装饰的优惠，这让它的实际售价已经跌破10万元。在新宝来和骐达/颐达的攻势下，品牌认可度严重不足的新伊兰特，只能依靠价格和配置取胜，这也是韩系车最大的卖点。9万元，是伊兰特1.6车型合理的价格。

　　简单了解福克斯、宝来、骐达/颐达的市场售价之后，就会发现，对于新伊兰特来说，留给它的价格空间并不大。与上述三款车型保持10000元的价格优势，是个有竞争力的价位。

有传闻说，北京现代将会让新老伊兰特两代同堂，虽然这有保护现款车型销售的嫌疑，但看到两代索纳塔已经共存，这种可能性是存在的。而且大多数中国消费者也不知道，新伊兰特在美国推出时，其售价低于淘汰的老款车型。新车价格略高于上代老车，是大多数中国消费者可以接受的事情。虽然这不一定符合国际惯例。

　　目前老款伊兰特1.6车型的价格即将跌破8万元，豪华型在9.2万元左右。这也就为两代伊兰特共存留出了价格区间。在价格上，新伊兰特入门级车型价格与老款豪华型接近，这是消费者可以接受的价格，就像现在的新宝来1.6豪华与速腾1.6入门级车型接近一样。

　　在新伊兰特之前，国内紧凑型车市场确实存在着一些细分市场的断档。伊兰特、凯越这些低端车正滑向8万元大关，福克斯、标致307、颐达/骐达等车型的价格门槛短时间内很难降到9万元上下，这正好给定价9万的新伊兰特留下了一个空档。1.8升车型同样如此，用10万元买个合资品牌1.8升紧凑型车，具有一定的竞争力。

　　对于北京现代来说，虽然新伊兰特来得有些晚，但它多少还是来了。不过留给北京现代的时间不是很多，一汽大众MODEL X将在明年推出，如果它的定价真的低于现在的宝来，那对于北京现代来说不是一个好消息，毕竟大众品牌的认可度是现代所无法相比的。

　　与一年前相比，新伊兰特的杀伤力有所削弱，但对于现在的北京现代来说，这是它关键的救命稻草。所以我相信，在它的投放上，北京现代会给出一个合理的价格，所以对于它的杀伤力，笔者还是比较看好。定价9～13万元的新伊兰特能否复制当年伊兰特的奇迹还不得而知，但每月销量超过6000辆应该不是什么困难事情。每年7万辆的销售增量，对于身处困境的北京现代来说，是个不错的成绩，它也将成为老款伊兰特之后的又一个支柱车型。