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未来它能否改变我们的生活

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编辑:郭佳敏 来源:-

在刚刚过去的一年里,出现了不少有趣的事物,比如无人驾驶技术取得进展、车载系统遭到黑客入侵、虚拟现实技术让你可以快速预览心仪的车型……那么问题来了,这些新鲜事物真的能改变我们的汽车生活吗?

1、 我们都会开上自动驾驶

谷歌计划在2020年通过共享的方式将自动驾驶推向市场。有媒体扒出,谷歌的自动驾驶共享方式就是约租车。谷歌在2015年9月从TrueCar公司(一家在线的导购平台)挖走总裁JohnKrafcik,而JohnKrafcik的任务就是把谷歌放在实验室里的自动驾驶搬到市场上去吆喝。

近日,还曝出谷歌和福特正在计划成立新公司,外界猜测如此一来将解决谷歌自动驾驶的生产问题,打通谷歌自动驾驶进行商品化操作的重要一环。

不过我想问:在自动驾驶通过商业化飞入寻常百姓家的过程中,政府对于自动驾驶上路是否毫无违和感?相关的法律条文准备好了吗?

2、 黑客,真能黑了你的

2015年7月底,菲亚特克莱斯勒美国公司宣布召回约140万辆,原因是这批车辆搭载的Uconnect车载系统存在软件漏洞,可能被黑客趁虚而入控制。这也是行业首次因黑客侵入风险大规模召回车辆。美国的两位安全专家Chris Valasek和Charlie Miller还在一辆2014年产的切诺基上演示了黑客入侵:通过远程操作,分别控制车辆的方向盘、刹车信号灯、挡风玻璃雨刷、车门锁,重置时速表和转速表,控制变速箱,关闭发动机等等。

虽然,到目前为止,还没有听说过一起非演示,现实版的被黑事件,但黑客入侵,显然不是危言耸听。

3、 坐在家里,完成系统升级?

不久前,特斯拉通过升级7.0系统,实现车辆的自动驾驶。而这个系统升级采用的是Over The Air空中升级技术。通过这一技术,我们再也不用折腾到4S店,只要车连接上Wi-Fi,通过几步系统界面的操作,就能激活车内预装硬件,获得新功能。

除了,一小撮传统车企也开始玩在线升级,不过尺度显然不如。如全新一代的Sync 3车载信息娱乐系统,在车连接上Wi-Fi后就能实现功能系统的在线升级。而未来是否会有更多车企通过这种省时、省力的方式进行车载系统的升级?问车企咯!

4、 车和车,车和道路之间能相互喊话?

不久前,我体验了一把由清华大学牵头研发的智能车路协同系统技术:在一个固定场所,演示了人、车、路之间的实时动态信息交互。而智能车路协同系统技术就是要让车辆通过智能车载系统不断地向四周的车辆通报自己所处的位置、速度和状态,并实时监控周围车辆状况。同时,在道路上设置智能路侧系统,监控往来车辆、行人的运动和道路的湿滑状态,并与路口的红绿灯控制系统连接获取各个方向的灯色和剩余时间,源源不断地将搜集到的信息传递给来往的车辆。

不过车和车,车和道路之间的相互沟通在许多国家已经早早地在开发研究中,比如起步较早的美国,时至今日也未见路上的一辆车可以自由地和其他车辆进行搭讪。

5、 你会在网上商城买车吗?

如今双十一血拼当中,也成为目标对象之一。易车之家、搜狐、腾讯、天猫等等纷纷在使出杀手锏,只求各位金主们能从自己的平台上领走一辆车。

网上购车渐渐成势,不过依然没有完全打通线上和线下环节。你无法想象如买一双鞋或者一件衣服一样,在线全额付款,然后线下提车。甚至常常还需要消费者在线下和磨嘴皮子确定最终的成交价。未来在线购车会长成一种什么样的买卖交易方式,现在还不得而知,不过如果你愿意,可以攥着钱袋子等等看。

6、用虚拟现实代替真实世界,还需要多久?

2015年沃尔沃和微软合作,将全息眼镜 HoloLens引入中。在你购车时,当你戴上HoloLens眼镜,眼前会出现一辆由3D全息成像而成的车辆。接着你可以进行车辆类型、颜色、轮毂以及功能配置的选择。HoloLens还会显示车身底盘部件的截面图像,并允许用户进行虚拟试驾。

据悉和HoloLens的首款合作车辆,有望在2016年1月底特律北美国际车展上正式亮相。而类似的虚拟现实技术何时能在现实生活中大规模运用?值得期待!

7、CarPlay 和Android Auto会统治世界?

2014年,我们迎来了苹果的CarPlay ,紧接着谷歌亮相了 Android Auto。2015年,在通用大众本田等推出的大量车型上, CarPlay 和Android Auto操作系统很好地嵌入车载多媒体系统中。有言论称:CarPlay 和Android Auto将瓜分所有的车载信息娱乐系统操作界面,但事实真会如此?

今天我们的生活中,层出不穷的电子消费类产品正在成为新形式的“手机”,且功能日益强大。

8、二手车上网了,靠谱了?

在《中国好声音》冠军之夜上,以3000万拍得堪称史上最贵广告时段的优信一夜成名。更多的电商也走进人们的视野:比如又一车、人人车等等。打开这些电商平台,上面往往写着对经过多少项检测,无事故车源等。对此,我有一些疑问:各个电商都有一套自己的检测体系,孰好孰坏,往往让人傻傻地分不清;另外,声称是无事故车源,如何定义无事故?

不过,放在数年前你依然无法想象混乱的市场,有一天会冒出那么多的商家试图通过互联网的方式将这个市场变得更加透明。

9、电动汽车走共享模式,能成?

关于买,我身边的一些朋友总会有许多疑虑,但他们从来不排斥使用。于是,就有人想出租赁或者叫做共享模式。如上海国际城集团推行的EVCARD分时租赁。项目在2015年1月正式启动,目前整个市启用了620个充电桩,投入运营车辆800-1000辆,提供的车型包括荣威E50之诺1E等,截止到11月底用户人数达到21589人。

共享模式下,人们不用四处找充电桩,也不用为高昂的车价买单,同时充分享受使用权。不过这里面的问题依然存在,比如取车还车地点的便利性,可选择车辆的丰富性,对运营车辆的及时维护保养等等。

10、专车,新的一年如何活?

2015年10月滴滴快的专车平台获得了市交通委颁发的网络约租车(俗称“专车”)平台经营资格许可。其中对车辆和驾驶员的管理几乎全部交由约租车平台操作,车辆性质更无需由“非营运车辆”改登记为“营运车辆”。然而没过多久,国家交通运输部公布《网络预约出租经营服务管理暂行办法》,即征求意见稿,明确“车辆使用性质需登记为出租客运”。

私家车能否用作专车运营?各方意见争论不休,不过我一直觉得:出租车如果一开始能有专车一般的服务,后面的事情还会有吗?

编辑:郭佳敏
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